Diseño y exterior: una evolución más que una revolución

A simple vista, el nuevo DS 7 no cambia demasiado. Se trata de un restyling sobre la misma plataforma que ya lleva ocho años en el mercado. El principal cambio estético está en las luces LED diurnas "Light Veil", que le dan un toque más distintivo al frente. También estrena llantas de 19 pulgadas calzadas con Michelin Primacy4 y nuevo diseño en los faros traseros.

La versión Pallas, inspirada en los hoteles de lujo franceses, se destaca por sus detalles en negro brillante. Aun así, su silueta sigue siendo muy reconocible, algo que puede jugar en contra en un segmento donde la exclusividad visual es clave.

Interior: sofisticado, pero con diseños discutibles

El habitáculo mantiene el estilo futurista y artesanal que caracteriza a DS. Botones de aluminio pulido, el famoso reloj BRM retráctil y tapizados de cuero de excelente calidad le dan presencia. Pero hay decisiones de diseño que no convencen: comandos ubicados en lugares poco intuitivos y una interfaz que prioriza la estética sobre la funcionalidad.

Curiosamente, esta versión pierde el masajeador en las butacas delanteras, disponible en versiones más accesibles. Ganan los pasajeros traseros, que ahora tienen más espacio para los pies. El baúl ofrece 555 litros y apertura eléctrica, aunque no incluye rueda de auxilio.

Seguridad: muy completo, pero sin pruebas recientes

Incluye frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, control crucero adaptativo con Stop&Go y el sistema Vision Park 2 con cámaras 360°. Sin embargo, ya no está disponible el sistema de visión nocturna. Las últimas pruebas de choque son de 2017, lo que deja un margen de incertidumbre sobre su desempeño actual.

Motorización y prestaciones: potencia híbrida y eficiencia real

Bajo el capó, el DS 7 Pallas combina tres motores: un naftero 1.6 turbo de 200 CV y dos eléctricos (110 CV adelante y 113 CV atrás), con baterías de 14,2 kWh. En conjunto, ofrece 300 CV, 520 Nm de torque y tracción 4x4 permanente con caja automática de 8 marchas.

Permite recorrer hasta 55 km en modo 100% eléctrico. En modo híbrido rinde hasta 600 km de autonomía. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y consume sólo 3,5 l/100 km en ciudad sin carga eléctrica. Con Modo 4x4, mejora su desempeño off-road en caminos de tierra o arena.

Comportamiento: confort como prioridad

La suspensión está pensada para brindar una marcha suave y refinada. El aislamiento acústico y la dirección precisa refuerzan esa sensación de lujo. El DS 7 se luce en ciudad y ruta, aunque el despeje del suelo y el perfil bajo de las cubiertas limitan su uso en terrenos exigentes.

Conclusión: excelente producto, pero con fecha de vencimiento

El DS 7 E-Tense Pallas PHEV ofrece una experiencia premium real: potencia, eficiencia, confort y estilo. Pero también evidencia la falta de renovación de fondo que el segmento exige. A 86.5 millones de pesos, queda en una zona gris frente a rivales más modernos o accesibles.

Para Stellantis, el desafío no es el producto, sino el posicionamiento de DS en Argentina. Si quiere seguir compitiendo como marca de lujo, necesita más que restylings: debe traer innovación. Y rápido.