¿Qué autos empiezan a pagar el impuesto?

El Gobierno nacional oficializó una nueva suba en la base imponible del impuesto interno a los autos de lujo. Desde ahora, los 0km alcanzados por este tributo son aquellos con un precio de fábrica a concesionarios igual o superior a $63.166.936,50, lo que en el valor final de venta al público ronda los $90 millones.

Hasta ayer, la base era de $59,3 millones en precio mayorista, equivalente a unos $85 millones finales.

Cómo funciona el impuesto

• La alícuota vigente es del 35%, con una única escala.

• Desde febrero, la primera escala (20% sobre modelos más accesibles) quedó eliminada.

• Esta situación se mantendrá al menos hasta el 30 de junio de 2027, cuando el Congreso deberá revisar el esquema.

Expectativas del sector

Con la llegada de Javier Milei al Poder Ejecutivo, las automotrices esperaban que el impuesto interno se eliminara. Sin embargo, la derogación permanente requiere la aprobación del Congreso, lo que impide una decisión unilateral del Gobierno.

Fuentes del sector remarcan que este tributo afecta principalmente a modelos importados de alta gama, pero también empieza a rozar a SUVs medianas y pickups full equipadas que, por la inflación y el encarecimiento del dólar, ya se acercan a la base imponible.

"Cada actualización de este impuesto termina alcanzando a vehículos que no necesariamente son de lujo, sino que se encarecen por la coyuntura económica", explican desde una terminal radicada en el país.

Impacto en el mercado

• El ajuste del impuesto interno encarece la oferta de modelos premium.

• Puede desplazar la demanda hacia versiones más básicas o vehículos nacionales que aún quedan fuera de la base imponible.

• Representa un desafío para las marcas, que deben ajustar estrategias de precios y stock para evitar frenar las ventas.