Por qué Colapinto no estará en la FP1

La decisión de Alpine se debe al reglamento vigente desde 2025: cada equipo debe entregar cuatro entrenamientos libres a pilotos con menos de dos Grandes Premios disputados. En este marco, Paul Aron, estonio de 21 años y actual reserva de Alpine, será el encargado de manejar el A525 en la FP1 de Monza, el viernes a las 8.30 (hora argentina).

Quién es Paul Aron

• Tiene 21 años y surgió de la academia de Mercedes.

• Es piloto reserva de Alpine en la temporada 2025.

• Fue 3° en el campeonato de Fórmula 2 en 2024.

• Ya probó en F1 con Sauber en Silverstone y Hungaroring este año.

• Participó en simuladores, test de neumáticos Pirelli y la última sesión de jóvenes en Abu Dhabi.

Qué implica para Colapinto

La baja del argentino es simplemente circunstancial. No hay ningún indicio de que ponga en riesgo su continuidad en Alpine. Sin embargo, Colapinto pierde tiempo en pista clave para la puesta a punto de cara a la clasificación del sábado y la carrera del domingo.

Especialistas en F1 señalan que el único escenario en el que la situación podría volverse negativa es si Aron logra un rendimiento superlativo, algo difícil de medir en una primera práctica donde apenas se testean configuraciones iniciales del auto.

"El gran perjudicado es Colapinto porque le sacan minutos de adaptación, pero en Monza, circuito que conoce muy bien, no debería afectarlo tanto", apuntan desde el paddock.

Cómo funciona el reglamento de rookies

Alpine no es el único equipo que ya aplicó esta norma. Mercedes, Sauber y Racing Bulls también cedieron sus autos a jóvenes talentos como Andrea Kimi Antonelli, Isack Hadjar y Gabriel Bortoleto. La idea de la FIA es abrir espacio a nuevos pilotos y darles rodaje en un entorno real de Gran Premio.

En 2025, además de Aron, participaron en estas pruebas: Alex Dunne (McLaren), Luke Browning y Victor Martins (Williams), Felipe Drugovich (Aston Martin), Fred Vesti (Mercedes), Arvid Lindblad y Ayumu Iwasa (Red Bull) y Dino Beganovic (Ferrari).

Monza, terreno conocido para Colapinto

La buena noticia es que el circuito italiano es uno de los que más domina el argentino. Allí debutó en Fórmula 1 con Williams y ya conoce cada sector. Por eso, pese a la pérdida de rodaje en la FP1, no debería tener inconvenientes para rendir bien en clasificación y carrera.