El vínculo entre MG, Maxus y Volkswagen

En septiembre de 2024, Volkswagen confirmó una inversión millonaria en su planta de Pacheco para producir la segunda generación de la Amarok sudamericana desde 2027. La novedad es que será un desarrollo distinto al de la Amarok global (plataforma compartida con Ford) y se diseñará específicamente en la región.

Los rumores apuntan a un posible trabajo conjunto con el Grupo SAIC, gigante chino aliado de VW. En ese marco, la aparición de la MGU9 refuerza la hipótesis: comparte plataforma con la Maxus Interestellar X/Terron9, y todo indica que podría servir de base para la nueva Amarok argentina.

Dimensiones y capacidades: ¿una pickup más grande que la Amarok actual?

La MGU9 crece en todos sus números respecto a las mid-size actuales:

• Largo: 5.500 mm

• Ancho: 2.265 mm

• Alto: 1.874 mm

• Distancia entre ejes: 3.300 mm

• Capacidad de carga: 770 a 870 kg

• Capacidad de remolque: hasta 3.500 kg

Con estas medidas, se ubica en un segmento que algunos fabricantes denominan "Big Size", intermedio entre las medianas como Amarok, Hilux o Ranger, y las full-size como RAM 1500 o Ford F-150.

Diseño e innovaciones de la MGU9

Aunque es prácticamente gemela de la Maxus, la pickup de MG suma detalles propios:

• Parrilla exclusiva y paragolpes rediseñado.

• Portón trasero eléctrico con apertura doble, que funciona como escalera o banco con posavasos.

• Suspensión trasera multilink (la Maxus ofrece también elásticos).

• Interior con doble pantalla de 12,3 pulgadas, butacas con calefacción, ventilación y masaje, techo panorámico y sistema de sonido JBL.

Una de las soluciones más llamativas es la Smart Gate, un sistema que conecta la caja con la cabina gracias a un asiento trasero rebatible y una luneta que baja eléctricamente. Esto permite transportar objetos largos sin perder habitabilidad.

Mecánica y seguridad

La MGU9 está equipada con un motor 2.5 turbodiésel, de 215 CV y 520 Nm, asociado a una caja automática ZF de 8 marchas. La tracción es 4x4 BorgWarner con reductora, con bloqueo de diferenciales delantero y trasero.

En materia de seguridad, recibió la máxima calificación de ANCAP en Australia y Nueva Zelanda, mientras que su hermana eléctrica eTerron 9 obtuvo cinco estrellas en EuroNCAP.

¿Qué pasa con la próxima Amarok argentina?

El gobierno ya confirmó que la nueva Amarok nacional tendrá al menos una variante híbrida, lo que por ahora no ofrecen ni MG ni Maxus. Sin embargo, la base estructural y tecnológica de estas pickups podría ser la elegida para el desarrollo local.

De concretarse, la Amarok sudamericana no solo crecería en tamaño, sino que también marcaría un cambio radical en el segmento, con un perfil más cercano al de las camionetas grandes del mercado norteamericano.