Diseño exterior: clásico, pero con mejoras funcionales

A primera vista, el Wrangler Rubicon 3 Puertas parece el mismo de siempre. Sin embargo, los detalles marcan la diferencia. La parrilla de siete barras fue rediseñada -inspirada en la edición 20 aniversario del Rubicon- para mejorar el flujo de aire al motor, mientras que los faros full LED y los ganchos de rescate en rojo siguen destacando su carácter rudo.

Con 4,23 metros de largo, esta versión es 54 cm más corta que el modelo de cuatro puertas, aunque mantiene el ancho y la altura. El ángulo de ataque (44°) y el de salida (37°) son idénticos a los de su hermano mayor, pero el ángulo ventral mejora a 27,8° gracias a la distancia entre ejes reducida (2.458 mm).

Las llantas de 17 pulgadas calzan neumáticos BF Goodrich Mud Terrain KM2, perfectos para el barro y la tierra. Otro detalle interesante: la antena de radio ahora viene integrada al parabrisas, y el techo de fibra desmontable es más liviano y fácil de manipular.

Interior: el equilibrio justo entre lo rústico y lo moderno

Puertas adentro, el Wrangler conserva su espíritu espartano pero mejora en conectividad y confort. El tablero mantiene los relojes analógicos, acompañados por una pantalla multimedia UConnect de 12,3 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

El sistema incluye las clásicas Off-Road Pages, una función que muestra información en tiempo real sobre la inclinación, temperatura, dirección, y estado de los diferenciales.

Entre el equipamiento destacan:

• Climatizador automático.

• Volante multifunción forrado en cuero.

• Conectores USB-A y USB-C.

• Cuatro teclas auxiliares para accesorios (luces, malacate, etc.).

Las plazas traseras ofrecen espacio limitado, ideal para trayectos cortos. El baúl, con los asientos rebatidos, es amplio y cuenta con el tradicional subwoofer Jeep integrado en el piso.

Seguridad: más completa que nunca

El Wrangler Rubicon 3 Puertas incluye airbags frontales y laterales, control de estabilidad y tracción, asistencia de arranque en pendiente, control de velocidad crucero adaptativo y cámara delantera y trasera.

En materia de pruebas, EuroNCAP lo evaluó con una estrella en 2019, mientras que la NHTSA (EE.UU.) lo calificó con 4 de 5 estrellas en 2023, reflejando mejoras en estructura y equipamiento.

Motor Hurricane 4: más potencia, menos cilindros

El cambio más importante llega bajo el capot. El clásico Pentastar V6 3.6L deja su lugar al nuevo Hurricane 2.0 turbo de cuatro cilindros, con 272 CV y 400 Nm de torque, acoplado a una caja automática de ocho velocidades (AT8) y tracción Rock-Trac 4x4 Full Time con diferenciales bloqueables.

En los números, el nuevo propulsor supera al V6 en potencia y torque, aunque algunos fanáticos extrañan el sonido y la entrega lineal del seis cilindros.

Un coleccionista y propietario de un Wrangler anterior resumió el sentimiento general: "No pienso cambiar mi V6 por un cuatro cilindros, aunque corra más".

Comportamiento: el rey sigue fuera del asfalto

En ciudad, el Wrangler 3 Puertas se muestra más ágil gracias a su tamaño compacto, aunque los neumáticos Mud Terrain y la suspensión rígida lo vuelven algo saltarín. El consumo urbano ronda los 20 L/100 km, bajando a 14 L/100 km con manejo moderado. En ruta, a 120 km/h, promedia 12 L/100 km, y apenas por debajo de 10 L/100 km si se viaja a 110.

Pero donde realmente brilla es fuera del asfalto. En caminos de tierra o barro espeso, el Wrangler se mueve con una seguridad impresionante. Con la tracción conectada, el vehículo avanza sin titubeos, demostrando por qué sigue siendo referencia absoluta en el mundo off-road.

Conclusión: más tecnología, pero menos alma

El nuevo Wrangler Rubicon 3 Puertas 2025 mantiene intacto su espíritu aventurero, pero la pérdida del V6 deja una sensación agridulce entre los fanáticos. El Hurricane 4 cumple con creces en rendimiento, aunque no logra igualar el carácter del viejo Pentastar.

Aun así, es uno de los pocos SUV capaces de pasar del asfalto porteño al barro bonaerense con la misma sonrisa en el rostro. En tiempos de downsizing y electrificación, Jeep demuestra que todavía se puede disfrutar de un 4x4 auténtico.