Un clásico que se reinventa, pero no se electrifica

La historia del Peugeot 3008 siempre fue de contrastes. Nacido en 2009, cuando los SUV empezaban a reemplazar a los monovolúmenes, el modelo se consolidó como una referencia de diseño y calidad dentro de las marcas generalistas europeas.
Ahora, con un panorama más favorable para los importados, el nuevo 3008 GT regresa a la Argentina en una única versión full, apostando a la tecnología y al confort, pero sin incorporar mecánicas híbridas ni eléctricas.

Diseño y estilo: más osado y con personalidad

El nuevo 3008 GT conserva la identidad de Peugeot, pero la lleva a un terreno más audaz. La silueta tipo fastback aporta un aire deportivo, aunque el remate posterior puede resultar abrupto.
El frente mantiene la parrilla integrada a la carrocería con el nuevo diseño de "colmillos luminosos", mientras que las llantas de estilo futurista, el alerón trasero y la ausencia de barras de techo refuerzan su perfil moderno.

El diseño es arriesgado, quizás demasiado cargado en la parte trasera, pero innegablemente diferente y llamativo. Es un SUV que busca destacarse, y lo logra.

Interior y confort: tecnología al servicio del conductor

El habitáculo del 3008 GT es uno de sus mayores aciertos. Mantiene el concepto i-Cockpit, con el tablero elevado por encima del volante, pero ahora con una pantalla panorámica curva que fusiona el instrumental digital y el sistema multimedia.

El nuevo sistema i-Toogle -una segunda pantalla táctil con accesos directos personalizables- facilita la operación de funciones complejas, como climatización, ADAS, iluminación o asientos calefaccionados con masaje.
La calidad de materiales y la insonorización son de primer nivel, con tapizados de cuero, molduras retroiluminadas configurables y una consola central moderna, limpia y funcional.

En las plazas traseras, el espacio es correcto pero inferior al de algunos competidores chinos como Ford Territory o Haval H6. El baúl, en cambio, es uno de los más amplios del segmento, con 588 litros de capacidad.

Motor y prestaciones: más potencia, mismo enfoque

El conocido motor 1.6 THP sigue siendo el corazón del 3008, aunque ahora actualizado. Entrega 180 CV y 300 Nm de torque, acoplado a una caja automática de seis velocidades con levas al volante.
En la práctica, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y ofrece buenas recuperaciones, pero el consumo urbano (más de 11 l/100 km) delata su antigüedad tecnológica frente a las nuevas mecánicas híbridas.

El impulsor mejora en suavidad y respuesta, pero se nota que Peugeot ya necesita una opción electrificada para seguir siendo competitiva.

Comportamiento dinámico: sigue siendo un referente

Montado sobre la nueva plataforma STLA Medium, el 3008 GT conserva el equilibrio entre confort y dinamismo que caracteriza a Peugeot.
La suspensión es más suave que antes, y aunque todavía se percibe cierta rigidez en calles irregulares, ofrece un andar sólido y estable, con una dirección precisa y una gran sensación de control.

En ruta, el comportamiento es ejemplar: transmite seguridad en curvas y mantiene un excelente aplomo a alta velocidad.
No obstante, perdió parte de esa "chispa" deportiva del modelo anterior, ahora más filtrado y neutral. Aun así, sigue siendo uno de los SUV más agradables de manejar del segmento.

Seguridad: completa y con buena performance

El Peugeot 3008 GT ofrece un alto nivel de seguridad activa y pasiva. Incluye seis airbags, control de estabilidad, asistente de mantenimiento de carril, detector de punto ciego, lector de señales de tránsito y luces altas automáticas.
La frenada, de 100 km/h a 0, se realizó en 40 metros, una cifra correcta, y la iluminación LED de triple firma mejora notablemente la visibilidad nocturna.

Precio y competencia: calidad europea con costo elevado

Importado desde Francia, el Peugeot 3008 GT se comercializa en Argentina a 54.500 dólares, con un arancel del 35% por su condición extrazona.
En ese rango, compite directamente con SUV medianos como Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage y Renault Koleos, aunque todos ofrecen versiones híbridas o mecánicas más modernas.

Su desafío viene por otro lado: las SUV chinas, como Haval H6, Chery Tiggo 8 Pro o Ford Territory Hybrid, que ofrecen más tecnología por menos dinero, beneficiadas por un menor arancel.

Conclusión: elegante, cómodo y refinado, pero sin evolución mecánica

El Peugeot 3008 GT sigue siendo un SUV con gran diseño, excelente confort y calidad de construcción destacada, ideal para quienes priorizan estilo y tecnología.
Sin embargo, su falta de electrificación, el alto precio y la creciente competencia lo dejan en una posición complicada dentro del segmento.
Una apuesta segura para los fieles de la marca, pero insuficiente para conquistar a quienes buscan eficiencia y modernidad.