Conducción manual: una práctica que sigue vigente

A pesar del auge de las transmisiones automáticas, que cada vez son más eficientes y rápidas, muchos conductores siguen prefiriendo el control total que ofrece una caja manual. Pero con ello también surgen preguntas clásicas, como si es recomendable o no saltar marchas durante la conducción.

La respuesta corta es sí, se puede, pero no de cualquier manera. Realizar un cambio mal hecho puede provocar un desgaste prematuro del embrague, sincronizadores o incluso daños más costosos en la caja.

Cómo saltar marchas correctamente

Para hacerlo de manera segura, hay que conocer bien el vehículo y prestar atención a dos factores clave: la velocidad y las revoluciones por minuto (rpm).

• Lo ideal es mantener el motor por encima de las 1.000 rpm, evitando exigirlo cuando trabaja demasiado bajo.

• Si sabés que tu auto gira a más de 1.000 rpm en cuarta a 40 km/h, entonces podés pasar de segunda a cuarta siguiendo este procedimiento:

  1. Acelerá suavemente hasta los 40 km/h.

  2. Hacé el cambio sin brusquedad.

  3. Soltá el embrague despacio, dejando que las rpm bajen progresivamente.

Así, las marchas se sincronizan correctamente y se evita el desgaste innecesario, además de lograr una conducción más cómoda para los pasajeros.

Importante: si luego del cambio el motor queda con pocas revoluciones y le cuesta reaccionar, bajá una marcha. Forzar el motor puede generar vibraciones y desgaste en la transmisión.

Qué pasa al rebajar marchas

Cuando se trata de bajar cambios -por ejemplo, de quinta a tercera- el cuidado debe ser aún mayor. En este caso, las revoluciones aumentan, y si el motor supera su régimen máximo, puede producirse lo que los mecánicos llaman "money shift", es decir, un cambio mal hecho que termina costando caro.

Para evitarlo:

• Bajá de a una marcha a la vez.

• Acelerá suavemente con el embrague apretado para igualar las rpm (rev-match).

• Evitá los "tirones" bruscos que pueden dañar el tren motriz o incomodar a los pasajeros.

Algunos modelos modernos -como ciertos Toyota- ya incorporan sistemas electrónicos como el iMT (Intelligent Manual Transmission), que realiza automáticamente la igualación de revoluciones, haciendo los rebajes más suaves y seguros.

La clave: suavidad y conocimiento del auto

Saltar marchas no está prohibido, pero hacerlo sin control puede resultar caro. La clave está en conocer el comportamiento de tu vehículo, respetar las revoluciones del motor y no forzar los componentes. Con práctica, se puede lograr una conducción más eficiente, evitando el desgaste y cuidando la mecánica.