Una renovación que apunta más al diseño que al rendimiento

La Chevrolet Tracker RS 2025 llega al mercado argentino con un restyling que actualiza su presencia sin alterar su base mecánica. Se trata de una puesta al día que busca mantener su competitividad en un segmento donde los lanzamientos se intensifican año a año. En octubre fue el quinto automóvil más vendido del país y noveno entre autos y pickups, lo que muestra su fuerte aceptación entre los consumidores.

Según expertos del sector, el desafío de la Tracker es "mantener su vigencia ante el avance de competidores con propuestas más recientes y tecnológicas". Esta actualización intenta reforzar esa estrategia sin alterar lo que ya funcionaba.

Diseño exterior: mejoras sutiles, misma identidad

El cambio más notorio está en la trompa, con nuevas ópticas en dos niveles, logo negro integrado en la barra frontal y detalles de ventilación de aspecto más deportivo. La entrada de aire se achicó ligeramente y ahora presenta un acabado más brillante.

En el lateral, la novedad son las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/55 R17. Se mantienen las dimensiones generales (4.304 mm de largo, 2.057 mm de ancho con espejos, 1.626 mm de alto) y el peso de 1.275 kg. La parte trasera incorpora ópticas transparentes, pero no introduce cambios estructurales.

Interior: más tecnología, combinación de colores discutible

Al ingresar, se perciben nuevos tapizados con mezcla de rojo y negro, generando opiniones divididas. Lo más destacado es la incorporación de un tablero 100% digital de 8 pulgadas y una pantalla multimedia de 11 pulgadas, ahora mejor integrada al panel.

Entre las mejoras funcionales se suman:

• Dos puertos USB (A y C) y cargador inalámbrico.

• Pequeño display para la climatización.

• Techo panorámico de serie.

• Baúl: entre 393 y 1.278 litros (con asientos rebatidos).

Seguridad: más asistencias a la conducción

Toda la gama incorpora de serie seis airbags, ESP, control de tracción, ABS, ISOFIX y asistencia en pendiente. En esta versión RS se agrega:

• Alerta de colisión frontal

• Frenado autónomo de emergencia

• Alerta de punto ciego

• Sensor de presión de neumáticos

• Encendido automático de luces

También ofrece conectividad con OnStar y gestión remota vía app MyChevrolet.

Mecánica y comportamiento: sin cambios, con pros y contras

Debajo del capot, mantiene el motor 1.2 turbo tricilíndrico de 130 CV y 190 Nm, junto a la transmisión automática de seis velocidades. Se considera confiable y eficiente, aunque algunos especialistas esperaban una mejora para justificar la sigla "RS".

Rendimiento medido:

• Consumo urbano: 9 L/100 km

• A 100 km/h: 5,5 L/100 km

• A 120 km/h: 6,8 L/100 km

• 0 a 100 km/h: 9,7 segundos

• Velocidad máxima: 186 km/h

Las críticas apuntan a una insonorización mejorable y a neumáticos con perfil bajo que transmiten más irregularidades del pavimento.

Precio y competidores

Según la web oficial, la Chevrolet Tracker RS AT Turbo cotiza en $47.385.900. Entre sus principales rivales se encuentran:

• Peugeot 2008 (entre $41 y $49 millones)

• Volkswagen T-Cross (entre $46 y $59 millones)

• Volkswagen Nivus (entre $41 y $49 millones)

Si bien no es la más moderna, sí es la de mayor aceptación comercial y una de las más equilibradas entre precio, confiabilidad y red de postventa.