Chery Tiggo 7 Pro Hybrid: análisis y prueba a fondo

La llegada de la Chery Tiggo 7 Pro Hybrid a Argentina no es un lanzamiento más: simboliza el reinicio de la marca bajo la representación del Grupo Corven y la continuidad de una historia que ya acumula una base sólida de usuarios fieles. Con un precio promocional de 31.900 dólares, esta C-SUV se posiciona como el nuevo mascarón de proa de Chery.

A continuación, el análisis completo tras una prueba de más de 1.500 kilómetros desde Pilar hasta Bahía Blanca.

Diseño exterior: clásico y sin exageraciones

Aunque su nombre sugiere dimensiones mayores, la Tiggo 7 Pro Hybrid se ubica entre las C-SUV más compactas del segmento: mide 4.500 mm de largo, apenas por encima de modelos como Toyota Corolla Cross o Haval Jolion.

Su diseño no busca romper moldes: sigue una línea sobria, agradable y con ciertos guiños a modelos ya conocidos. La trompa recuerda a otros productos de la marca, el lateral remite al estilo del Geely Emgrand X7 y la parte trasera evoca al Dodge Durango. No es llamativa, pero sí equilibrada.

Entre sus detalles se destacan:

• Llantas de 18 pulgadas

• Neumáticos Giti (225/60 R18)

• Frenos con cálipers rojos

• Rueda de auxilio temporaria

No sorprende, pero cumple.

Interior y habitabilidad: sensación de producto regional, en el buen sentido

Adentro, la Tiggo 7 Pro Hybrid no busca deslumbrar con lujos, pero sí con coherencia. La sensación general se acerca mucho a la de una SUV fabricada en Brasil o México: materiales correctos, buenos encastres y ergonomía bien resuelta.

Lo más destacado del interior

• Dos pantallas de 12,3'' para tablero y multimedia

• Conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay

• Sistema de audio Sony

• Asientos eléctricos para conductor (10 ajustes) y acompañante (6)

• Climatizador bizona con comandos físicos

• Gran techo panorámico

• Baúl amplio: 450 litros, con portón eléctrico

El único punto realmente extraño es el espejo retrovisor cóncavo, que muestra más del habitáculo de lo habitual, algo que requiere adaptación.

Seguridad: correcta, pero podría ofrecer más

Este modelo cuenta con:

• Seis airbags

• ESP, ABS, control de tracción y asistente de pendientes

• Cámara de 360°

• Alertas por fatiga y velocidad

Pero no incluye ADAS avanzados, como frenado autónomo, mantenimiento de carril o control crucero adaptativo, presentes en otras versiones globales.

En Europa, versiones similares lograron 4 estrellas Euro NCAP, pero con un paquete de asistencias más completo que el ofrecido en Argentina.

Motor, híbrido suave y transmisión

La Tiggo 7 Pro Hybrid utiliza un motor 1.5 turbo (147 CV y 230 Nm) desarrollado junto a AVL (la misma ingeniería detrás del Ford Territory). Se combina con una caja CVT con 9 marchas preprogramadas y un sistema mild hybrid de 48V alojado en el baúl.

No tiene capacidad de mover el vehículo por sí solo: solo asiste en aceleraciones, arranques y recuperaciones.

Consumos y rendimiento

Durante la prueba, estos fueron los valores:

• Ciudad: difícil de bajar de 12 L/100 km

• Ruta a 120 km/h reales: aprox. 9 L/100 km

Es decir: el sistema híbrido suave ayuda más a reducir impuestos que consumo. Para muchos compradores, igual es suficiente.

La velocidad final estimada ronda los 180 km/h y la respuesta en sobrepaso (80-120 km/h) fue de unos 10 segundos, correcto para un uso familiar.

Comportamiento dinámico

La suspensión independiente en las cuatro ruedas le da un andar firme en ciudad y estable en ruta. La dirección transmite seguridad y los frenos responden de manera eficiente.

En ciudad puede sentirse algo "áspera", pero en ruta gana precisión y confort.

Conclusiones: un regreso sólido para una marca ya instalada

Chery vuelve a tomar impulso en Argentina con un producto bien equilibrado. La Tiggo 7 Pro Hybrid no revoluciona nada, pero ofrece:

• Buen nivel de equipamiento

• Calidad percibida correcta

• Un diseño sobrio

• Consumos razonables

• Precio competitivo para una C-SUV

Lo más importante: apela a usuarios que ya conocen la marca, que valoran su confiabilidad y experiencia previa.

Chery dejó de ser una novedad exótica: ya es un jugador instalado. Y esta Tiggo 7 Pro Hybrid refuerza ese mensaje.