YPF dejó atrás la tarifa plana en sus cargadores eléctricos

YPF Punto Eléctrico, la unidad de la petrolera argentina dedicada a la infraestructura de carga para vehículos eléctricos, implementó un cambio profundo en su modalidad de cobro. Desde el viernes pasado, los usuarios ya no cuentan con una membresía mensual fija e ilimitada y pasan a pagar según la cantidad de energía consumida.

Hasta ahora, el sistema era simple: por una tarifa mensual de 66.000 pesos, los usuarios podían cargar sus vehículos sin restricciones, sin importar cuántas veces se conectaran ni cuántos kilómetros recorrieran. Ese esquema quedó sin efecto.

El nuevo esquema por kWh y cuánto cuesta cargar

Con la nueva modalidad, YPF estableció distintos planes mensuales según el consumo de energía medido en kilovatios hora (kWh). Los valores arrancan en 39.900 pesos por 50 kWh mensuales y escalan hasta 290.100 pesos por 500 kWh.

En la práctica, el impacto es fuerte para quienes utilizan el auto eléctrico como herramienta de trabajo. Un vehículo eléctrico urbano consume, en promedio, unos 15 kWh cada 100 kilómetros. Un chofer que recorra más de 250 kilómetros por día supera ampliamente los 500 kWh mensuales, lo que implica pasar de pagar 66.000 pesos a cerca de 290.000 pesos por mes solo en carga.

Un aumento del 340% para el uso profesional

El mayor golpe lo reciben los usuarios intensivos: vans eléctricas de reparto, flotas logísticas y choferes de aplicaciones de transporte. En estos casos, el aumento del costo fijo puede llegar al 340%, un cambio que modifica por completo la estructura de costos del negocio.

Hasta ahora, el sistema de tarifa plana favorecía este tipo de uso profesional, algo que siempre fue leído como una estrategia de YPF para incentivar la adopción de vehículos eléctricos en una etapa temprana del mercado.

Más ventas de autos eléctricos, menos beneficios

El cambio tarifario llega en un momento particular. Según datos del sector, las ventas de autos eléctricos crecieron un 492% en Argentina al comparar noviembre de 2024 con noviembre de 2025. Es decir, el mercado empieza a despegar, impulsado en gran parte por flotas y usuarios profesionales.

Entre los modelos más utilizados en la red de YPF Punto Eléctrico aparecen las Renault Kangoo E-Tech y Ford E-Transit en transporte de carga, y los Baic EU5 y Renault Kwid E-Tech en transporte de pasajeros. La mayoría de estos usuarios no cuenta con cargadores propios y depende casi exclusivamente de la red pública.

El efecto dominó en alquileres y flotas

Muchos choferes trabajan con vehículos eléctricos alquilados a grandes empresas de flotas. Firmas como Autonomy, que operan junto a aplicaciones como Cabify, cobran hasta 500.000 pesos mensuales por el alquiler del vehículo.

Con el nuevo costo de carga, los choferes deberán recorrer muchos más kilómetros para amortizar la inversión, lo que pone en jaque la rentabilidad del modelo eléctrico frente a opciones tradicionales o híbridas.

Sin respuesta oficial de YPF

AutoDataAR consultó a fuentes de YPF Punto Eléctrico para conocer los motivos del cambio de esquema tarifario, pero al cierre de esta nota no hubo una respuesta oficial. En caso de obtenerse una explicación formal, será incorporada a este artículo.