Un anuncio con foco en la electromovilidad urbana

El jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri, anunció la puesta en marcha de nuevas líneas de financiamiento del Banco Ciudad destinadas a la compra de autos eléctricos e híbridos enchufables, además de motos eléctricas para delivery.

El esquema no se limita a usuarios particulares: también incluye a taxis, remises y conductores de aplicaciones, sectores que recorren muchos kilómetros diarios y donde el ahorro operativo podría tener más sentido económico que en un uso ocasional.

Según Macri, el objetivo es acercar a Buenos Aires a los modelos de movilidad que ya funcionan en otras grandes ciudades del mundo, con menor impacto ambiental y menores costos de uso diario. El mensaje es claro: menos ruido, menos emisiones y un parque automotor más moderno.

Qué tipo de vehículos entran en el crédito

El alcance del financiamiento es amplio dentro del universo "electrificado". Incluye:

• Autos 100% eléctricos

• Híbridos enchufables

• Híbridos suaves (mild hybrid)

• Motos eléctricas destinadas a reparto

Este punto es clave: en el mercado argentino, los mild hybrid son hoy los más accesibles en precio, aunque su aporte real a la reducción de consumo y emisiones es limitado en comparación con un eléctrico puro o un híbrido completo. La línea de crédito no discrimina entre tecnologías, lo que abre el debate sobre qué tipo de electrificación se está incentivando.

Condiciones del crédito para particulares

En esta primera etapa, el Banco Ciudad informó las condiciones para clientes particulares:

• Monto máximo: hasta 50 millones de pesos

• Plazo: hasta 72 meses

• Sistema: amortización francesa

Un ejemplo difundido por la entidad sirve para dimensionar el esfuerzo económico requerido:
un préstamo de 10 millones de pesos a 72 meses implica una cuota inicial de 485 mil pesos, con un ingreso mínimo exigido de 2.425.000 pesos mensuales.

El dato no es menor: incluso con tasas "especiales", el acceso queda restringido a un segmento con ingresos muy por encima del promedio.

Tasas: números que invitan a hacer cuentas

Las condiciones financieras oficiales son las siguientes:

• Tasa Nominal Anual (TNA): 43,00%

• Tasa Efectiva Anual (TEA): 52,57%

• Costo Financiero Total (CFT con IVA): 66,42%

• Plazo máximo: 72 meses

Si bien estas tasas pueden resultar competitivas frente a otras líneas del sistema financiero, siguen siendo elevadas en términos reales. Para muchos usuarios, el ahorro en combustible y mantenimiento que promete la electrificación puede quedar neutralizado por el costo del crédito.

Beneficios impositivos y contexto porteño

Desde el Gobierno porteño se recordó que:

• Los autos eléctricos no pagan patente

• Los híbridos cuentan con dos años de exención

• En 2025 se habilitó un marco para que el sector privado instale estaciones de carga

Estos incentivos ayudan, pero no resuelven el principal problema: el precio de entrada. Hoy, incluso los modelos electrificados más accesibles siguen estando lejos del alcance de gran parte del mercado, especialmente si se piensa en trabajadores del transporte.

¿Impulso real o medida de alcance limitado?

La iniciativa marca un paso en términos de señal política y financiera. Sin embargo, deja abiertas varias preguntas:

• ¿Cuántos taxis o remises pueden afrontar cuotas de casi medio millón de pesos?

• ¿Cuánto pesa realmente el beneficio impositivo frente al costo del crédito?

• ¿Se está fomentando una transición tecnológica efectiva o solo versiones "suaves" de electrificación?

La electromovilidad necesita más que créditos: requiere vehículos más accesibles, infraestructura real y condiciones económicas acordes al ingreso promedio. Sin esos factores, el riesgo es que estas líneas queden limitadas a un nicho y funcionen más como gesto que como transformación.