BYD Shark: la pick up que desafía todo lo conocido

La BYD Shark será, sin exagerar, una de las pick ups más disruptivas que llegarán al país en años. No solo por su origen chino, sino por su planteo técnico completamente distinto al estándar del segmento.

Se trata de una pick up mediana híbrida enchufable (PHEV), la primera desarrollada por BYD, que combina un motor naftero 1.5 turbo con dos motores eléctricos, uno por eje. El resultado es tracción integral eléctrica y cifras que descolocan a cualquier rival tradicional.

• Potencia total: 430 CV

• Torque máximo: 650 Nm

• 0 a 100 km/h: menos de 5 segundos

• Autonomía eléctrica: hasta 100 km

• Autonomía total: cerca de 840 km

• Consumo homologado: alrededor de 2 l/100 km

En términos de tamaño, también juega fuerte: 5,45 metros de largo y 3,26 m de distancia entre ejes, lo que la coloca entre las más grandes del segmento, con buen espacio interior y presencia imponente.

La incógnita no está en la ficha técnica -que abruma- sino en cómo será recibida por el usuario argentino, históricamente fiel al diésel, y en su precio final, clave para medir su verdadero impacto comercial.

Kia Tasman: la ofensiva coreana en el corazón del segmento

La Kia Tasman marca un punto de inflexión para la marca coreana: es su primera pick up mediana global, diseñada para competir de lleno contra Hilux, Ranger y Amarok, sin medias tintas.

En los mercados donde ya se presentó, la Tasman se ofrece con carrocería doble cabina y tres versiones principales: Base, x-Line y x-Pro, esta última claramente orientada al uso off-road.

Entre sus características más relevantes se destacan:

• Distancia al suelo: hasta 252 mm en versión x-Pro

• Llantas: 17 pulgadas con neumáticos off-road

• Tracción 4x4: de serie en x-Line y x-Pro

• Modos de manejo: ECO, Smart y Sport

• Modos específicos: arena, barro y nieve

Además, Kia ofrecerá versiones de cabina simple y chasis, apuntadas al uso comercial, una jugada clave para ganar volumen en mercados exigentes como el argentino.

La Tasman llegará importada desde Corea del Sur y su desafío será doble: construir reputación en un segmento donde Kia no tiene historia y posicionarse en precio frente a rivales muy asentados.

Renault Niagara: la carta nacional para recuperar terreno

La tercera protagonista es, quizás, la más estratégica para la industria local. La futura Renault Niagara -nombre aún no confirmado oficialmente- será producida en la planta de Santa Isabel, Córdoba, a partir de 2026.

Se trata de una pick up compacta de arquitectura monocasco, que se ubicará en el mismo espacio que Fiat Toro y Chevrolet Montana, con el objetivo de reemplazar y superar a la Oroch, hoy importada desde Brasil.

La Niagara utilizará la plataforma RGMP, compartida con modelos como Kardian y el nuevo Boreal, y según la prensa brasileña adoptará el mismo conjunto mecánico:

• Motor: 1.3 turbo naftero

• Potencia: 156 CV

• Torque: 270 Nm

• Caja: automática de doble embrague y 6 marchas

Más adelante, Renault planea sumar una versión híbrida, alineada con su estrategia regional de electrificación, y no se descarta la incorporación de tracción 4x4, un punto clave para competir más de cerca con la Toro.

Para Renault, la Niagara no es solo un modelo más: es la apuesta para recuperar protagonismo en un segmento que creció fuerte y donde hoy corre desde atrás.