2 de enero de 2026
Forthing, una nueva automotriz china ligada al grupo Dongfeng, inició su operación en Argentina con la T5, una SUV compacta importada desde China. Con versiones nafteras, turbo e híbrida, y una fuerte dispersión de equipamiento según la variante, el modelo plantea una propuesta que combina precio, tecnología y algunos interrogantes clave para el consumidor local.
El desembarco de Forthing marca un nuevo intento de las automotrices chinas por ganar lugar en el mercado argentino. La firma pertenece a Dongfeng Motor Group, uno de los conglomerados industriales más grandes de China, y en el país está representada por el mismo importador que comercializa camiones y utilitarios Kama.
El inicio comercial se da con un solo modelo: la Forthing T5, una SUV del Segmento C, importada desde China y ya disponible en concesionarios locales.
Como ocurre con cualquier marca nueva, el desafío no pasa solo por el producto, sino por construir confianza, red de posventa y previsibilidad a largo plazo.
Uno de los puntos más llamativos de la T5 es la amplia diferencia técnica entre versiones, algo poco habitual dentro de un mismo modelo.
La variante más accesible utiliza un motor 1.6 atmosférico, con 120 CV y 155 Nm, asociado a una caja manual de cinco marchas. La tracción es delantera, como en toda la gama.
Es una configuración sencilla, pensada claramente para competir por precio, aunque con recortes evidentes en seguridad.
La T5 Evo cambia radicalmente el planteo. Incorpora un motor 1.5 turbo, que desarrolla 197 CV y 285 Nm, combinado con una caja automática de doble embrague y siete velocidades.
En términos de potencia, queda por encima de varios competidores directos del segmento, aunque resta ver cómo se comporta ese conjunto en uso real y con carga.
La versión más interesante desde lo técnico es la T5 HEV, que suma un sistema híbrido con motor 1.5 turbo más un propulsor eléctrico, alcanzando 252 CV y 300 Nm combinados.
Además de las prestaciones, esta versión tiene un punto a favor en algunos distritos: exención del impuesto a la patente, un beneficio que puede inclinar la balanza para ciertos compradores urbanos.
El nivel de equipamiento varía de manera notable entre versiones, y ahí aparece una de las principales contradicciones del producto.
La T5 MT ofrece apenas dos airbags, una cifra difícil de justificar en un modelo moderno del Segmento C. En contraste, las versiones Evo y HEV incorporan ocho airbags de serie, marcando una brecha difícil de pasar por alto.
Este desbalance refuerza la idea de que no se trata de un solo producto con distintas opciones, sino de tres propuestas muy diferentes bajo un mismo nombre.
La Forthing T5 se comercializa en Argentina con precios expresados en dólares:
T5 MT: USD 21.950
T5 Evo: USD 36.840
T5 HEV: USD 36.190
La garantía no fue informada oficialmente, un dato no menor para una marca que recién empieza a operar en el país.
En términos de valores, la versión base se ubica como una de las SUV compactas más accesibles, mientras que las variantes más equipadas ya entran en una franja donde la competencia es mucho más fuerte y consolidada.
La llegada de Forthing suma opciones al mercado y confirma que las marcas chinas siguen apostando por Argentina. La T5 muestra buenas cifras de potencia, una variante híbrida interesante y precios que, al menos en la entrada de gama, llaman la atención.
Del otro lado, quedan preguntas abiertas: seguridad en la versión base, respaldo de posventa, garantía y valor de reventa, factores clave para cualquier comprador local.
El producto está, ahora resta ver si la marca logra sostenerlo en el tiempo.
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