Un cierre de año positivo, con matices

El mercado automotor argentino terminó 2025 con números que no se veían desde antes de la pandemia y de la crisis cambiaria. Según datos oficiales de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), durante diciembre se patentaron 23.997 vehículos, lo que representó una suba del 10,3% interanual frente a las 21.761 unidades del mismo mes de 2024.

Sin embargo, en la comparación contra noviembre, las ventas cayeron 32,3%, una baja esperable para el último mes del año, marcada por factores estacionales y por el adelantamiento de operaciones que suele darse en noviembre.

Cuántos autos se vendieron en 2025

El dato fuerte está en el acumulado anual. A lo largo de 2025 se patentaron 612.178 vehículos, un crecimiento del 47,8% respecto de 2024, cuando el mercado había cerrado con 414.211 unidades.

Se trata del mejor registro desde 2018, año previo al derrumbe prolongado del sector, y confirma una recuperación que, si bien no es homogénea, marca un cambio de tendencia claro.

Desde ACARA señalaron que el desempeño estuvo sostenido por un primer semestre muy sólido, con volúmenes mensuales cercanos o superiores a las 50.000 unidades, un nivel que a comienzos del año parecía difícil de alcanzar.

El rol clave de la financiación

Uno de los factores centrales del crecimiento fue el regreso de la financiación, tanto bancaria como de las propias terminales automotrices. Créditos prendarios, tasas promocionales y planes con mayor previsibilidad volvieron a ser una herramienta concreta para cerrar operaciones.

"El cierre del año muestra un mercado que volvió a crecer en niveles que no veíamos desde 2018", explicó Sebastián Beato, presidente de ACARA. "La financiación fue uno de los pilares que permitió reactivar la demanda", agregó.

En un contexto donde el precio de los 0 km sigue siendo elevado en términos de ingresos, el acceso al crédito volvió a ser determinante para amplios sectores de la demanda.

Más marcas, más modelos y más competencia

Otro elemento que empujó los patentamientos fue la apertura del mercado y la llegada de nuevas marcas y modelos, en especial de origen chino. La mayor oferta generó un escenario de competencia más agresiva, con descuentos, bonificaciones y promociones que se intensificaron hacia el final del año.

Este fenómeno no solo amplió las opciones para el consumidor, sino que obligó a las marcas tradicionales a revisar estrategias comerciales para no perder participación.

Un segundo semestre más inestable

A diferencia del arranque del año, la segunda mitad de 2025 estuvo atravesada por incertidumbre política, contexto electoral y movimientos económicos y cambiarios, factores que afectaron el ritmo de operaciones.

Aun así, el mercado logró sostener niveles considerados aceptables, evitando una caída abrupta y cerrando el año con números claramente positivos.

Qué deja 2025 y qué se espera para 2026

El balance de 2025 muestra un mercado que salió del pozo, pero que todavía depende de variables sensibles: crédito, estabilidad macroeconómica y reglas claras para la importación.

"Es momento de aprovechar esta inercia para ir por más", sostuvo Beato, quien llamó a trabajar en conjunto entre fábricas, concesionarios, gremios y el Estado para consolidar la recuperación.

De cara a 2026, el sector mira el escenario con optimismo moderado, apoyado en una demanda que volvió a moverse, mayor competencia entre marcas y un esquema de financiación que, por ahora, volvió a ser protagonista.