Un reinicio técnico que no alcanza

El cambio reglamentario previsto para la Fórmula 1 en 2026 y la llegada de la unidad de potencia Mercedes parecían abrir una ventana de esperanza para Alpine. Sin embargo, los primeros pasos del proyecto A526 ya estuvieron marcados por contratiempos técnicos, como la postergación del shakedown por problemas de integración del motor, derivados -según trascendió- de falta de información inicial por parte del proveedor alemán.

Ese arranque accidentado ahora se ve agravado por un problema aún más serio: la pérdida sostenida de patrocinadores, un golpe directo a la estructura económica del equipo con base en Enstone.

Microsoft y una salida que duele

La baja más significativa es, sin dudas, Microsoft, socio histórico del equipo desde 2012, cuando la estructura competía bajo el nombre Lotus. La empresa tecnológica atravesó todas las etapas posteriores -Renault y Alpine- y se había consolidado como uno de los pilares comerciales del proyecto.

La salida de la novena compañía más valiosa del mundo, según Forbes 2025, representa un impacto mayúsculo. En términos de exposición y respaldo económico, la pérdida se traduce en cientos de millones de dólares anuales que ya no ingresarán al equipo francés.

La lista completa de sponsors que se fueron

Microsoft no fue un caso aislado. Alpine también perdió en los últimos meses a otros nombres de peso:

• Binance

• Banco BRB

• ApeCoin

• Infinox

• Sprinklr

• ADA Cosmetics

En total, siete patrocinadores confirmados que abandonaron el proyecto sin que, hasta ahora, se hayan anunciado reemplazos.

El efecto colateral de la salida de Jack Doohan

A esta sangría se suma un frente adicional. La desvinculación definitiva de Jack Doohan, confirmada esta semana, podría provocar la salida de dos sponsors más: Oakberry y Before You Speak, marcas asociadas directamente al piloto australiano.

Si se concreta este escenario, Alpine podría llegar a nueve patrocinadores perdidos rumbo a 2026, una cifra alarmante para cualquier equipo de mitad de tabla, más aún para uno que aspira a reconstruirse.

Un modelo caro en un mercado que se achica

Uno de los problemas estructurales de Alpine es el alto costo de sus espacios publicitarios, superiores a los de varias escuderías rivales. En un contexto donde las empresas ajustan presupuestos y buscan retornos más claros, vender espacios premium en un equipo sin resultados recientes se vuelve cada vez más complejo.

Con el campeonato a pocos meses de comenzar, salir a captar sponsors nuevos no será sencillo, y la falta de certezas deportivas no ayuda.

Colapinto, Gasly y el trabajo contrarreloj

Pese al escenario financiero adverso, Alpine intenta sostener el rumbo deportivo. En los últimos días, Franco Colapinto y Pierre Gasly retomaron el trabajo presencial en Enstone, sumando horas de simulador y recopilando datos clave para el desarrollo del A526.

El calendario marca dos fechas importantes:

• Test privado en las próximas semanas.

• Presentación oficial del monoplaza 2026, prevista para el viernes 23 en el Circuito de Barcelona-Cataluña.