Un restyling alineado al Wrangler

La Jeep Gladiator 2026 ya se comercializa en Argentina como parte de la renovación de la gama off-road de la marca. Se trata de un restyling, no de una nueva generación, que toma como referencia los cambios introducidos recientemente en el Wrangler.

Las modificaciones más visibles están en el frente, con una parrilla rediseñada, ópticas actualizadas y llantas de nuevo diseño. A eso se suma un detalle práctico y estético: la antena tradicional montada sobre el capot desaparece y es reemplazada por una antena digital integrada en el parabrisas, una solución más moderna y menos expuesta al uso off-road.

Interior más moderno, pero sin revolución

Puertas adentro, la principal novedad es la pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, que reemplaza al sistema anterior y mejora la experiencia de conectividad y visualización. El sistema es compatible con las funciones actuales del ecosistema Stellantis y busca ponerse a tono con un segmento cada vez más exigente en tecnología.

Más allá de esta mejora puntual, el resto del interior mantiene una disposición conocida, robusta y funcional, pensada más para el uso intensivo fuera del asfalto que para el confort premium que hoy ofrecen algunas rivales más modernas.

Mecánica: Jeep se aferra al Pentastar V6

Uno de los puntos más llamativos del lanzamiento es que la Gladiator 2026 conserva el motor Pentastar V6 naftero de 3.6 litros, que entrega 285 caballos de fuerza y 353 Nm de torque. Está asociado a una caja automática de ocho velocidades y un sistema de tracción 4x4 desconectable, con reductora y bloqueo de diferenciales delantero y trasero.

Mientras otros mercados y modelos de la marca avanzan hacia motores turbo más eficientes, Jeep decidió mantener este impulsor en la Gladiator. Es una mecánica conocida por su robustez, confiabilidad y desempeño probado en uso extremo, aunque también por su alto consumo, algo que pesa cada vez más en el contexto actual.

En la práctica, la Gladiator se convierte en el único Jeep que se vende hoy en Argentina con el V6 Pentastar, una rareza dentro de la gama local.

Lo mejor y lo más discutible

La elección de conservar el V6 puede resultar polémica, pero también es coherente con el ADN del modelo. La Gladiator sigue siendo una de las pick-ups medianas con mayor capacidad off-road real del mercado, especialmente en las versiones Rubicon, pensadas para un uso extremo fuera del asfalto.

El precio vuelve a ser el principal obstáculo. Con valores que superan holgadamente a todas sus rivales, la Gladiator queda posicionada como un producto de nicho, más cercano a un vehículo recreacional de alto costo que a una pick-up mediana tradicional.

Versiones y precios en Argentina

Jeep ofrece la Gladiator 2026 en dos configuraciones:

• Gladiator Overland: 108.400 dólares

• Gladiator Rubicon: 117.500 dólares

La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros, en línea con el estándar de la marca.

Por precio, la Gladiator queda entre las pick-ups medianas más caras del país, compitiendo en un terreno donde la propuesta racional queda en segundo plano frente a la imagen, la capacidad off-road y el carácter del producto.