Una prueba sin maquillaje: más de 7.000 km reales

La Jetour T1 XWD no fue evaluada en un recorrido urbano corto ni en un test controlado. Fueron casi diez días y más de 7.000 kilómetros atravesando Buenos Aires, La Pampa, Río Negro, Chubut y Santa Cruz. Asfalto en buen estado, rutas castigadas, ripio, arena, viento cruzado y temperaturas cambiantes: el escenario ideal para poner a prueba una SUV que promete versatilidad real.

Ese contexto es clave para entender esta crítica. Porque en la Argentina, un vehículo no se valida en el brochure, sino en la ruta.

Diseño exterior: robusta y sin complejos

La T1 XWD se inscribe dentro del segmento de las SUV "boxy", con líneas cuadradas y una estética claramente orientada a transmitir robustez. El frente destaca por su firma lumínica en forma de cruz LED y por un paragolpes que mejora el ángulo de ataque, que alcanza los 28 grados.

De perfil, la cintura alta, los guardabarros marcados y los estribos bien integrados refuerzan su perfil aventurero. No es una SUV discreta ni pretende serlo.

Dimensiones y capacidades off-road

• Largo: 4.705 mm

• Ancho: 1.967 mm

• Alto: 1.843 mm

• Distancia entre ejes: 2.800 mm

• Peso: 1.811 kg

• Despeje: 190 mm

• Vadeo: hasta 60 cm

Las cifras no la convierten en un todoterreno extremo, pero sí en una SUV preparada para salir del asfalto sin miedo, algo clave para el uso turístico y rutero en Argentina.

Interior: calidad que rompe prejuicios

Uno de los puntos más fuertes de la Jetour T1 XWD está puertas adentro. A diferencia de otros productos chinos, acá no aparecen detalles que delaten un ajuste apresurado o decisiones estéticas dudosas.

El volante de diseño particular incorpora un botón personalizable, un detalle poco común incluso en marcas generalistas tradicionales. El instrumental digital ofrece múltiples configuraciones, aunque el cuentavueltas queda algo relegado, una tendencia cada vez más habitual en vehículos automáticos.

Tecnología y confort

La pantalla central de 15,6 pulgadas concentra gran parte de las funciones del vehículo. Es grande, clara y completa, aunque la cantidad de submenúes puede jugar en contra en algunas situaciones cotidianas, como el plegado de espejos.

El equipamiento de confort es alto:

• Asientos delanteros eléctricos

• Ventilación y calefacción en la butaca del conductor

• Tapizados de eco cuero cómodos para largos viajes

• Techo panorámico con comando por voz

Las plazas traseras ofrecen espacio de sobra y el baúl, con 574 litros de capacidad (1.455 con asientos rebatidos), cumple sin objeciones para viajes largos.

Seguridad: a la altura de los estándares actuales

En seguridad, la Jetour T1 XWD no se queda corta. Incluye seis airbags y un completo paquete de asistencias a la conducción:

• Frenado autónomo de emergencia

• Control de velocidad crucero adaptativo

• Mantenimiento de carril

• Monitoreo de punto ciego

• Cámaras 540°

• Control de descenso

• Radar de vadeo

Un combo que, al menos en el papel y en el uso real, la posiciona competitivamente frente a rivales de marcas más establecidas.

Motor y tracción: el verdadero diferencial

Bajo el capot aparece un motor naftero 2.0 turbo de 254 CV y 390 Nm, asociado a una caja automática de 8 marchas y al sistema XWD de tracción integral inteligente.

¿Cómo funciona el XWD?

No es una 4x4 tradicional. El sistema gestiona automáticamente el reparto de torque, enviando potencia al eje trasero cuando detecta pérdida de adherencia. Todo ocurre sin intervención del conductor, aunque también ofrece ocho modos de manejo, desde ECO hasta Rocks.

En la práctica, el sistema mostró respuestas rápidas y eficaces tanto en ripio como en arena, sin sobresaltos ni reacciones bruscas.

Comportamiento dinámico: pensada para viajar

En ciudad, pese a sus dimensiones, la T1 se mueve con soltura gracias a cámaras, sensores y una suspensión bien calibrada. En ruta, el conjunto motor-caja se luce:

• 0 a 100 km/h: 8,9 segundos

• Recuperación 80-120 km/h: 6,4 segundos

Los consumos son lógicos para su tamaño y potencia:

• 8,9 l/100 km a 100 km/h

• 10,1 l/100 km a 120 km/h

Con viento patagónico de frente, la cifra sube, pero no hay magia posible frente a la aerodinámica y el peso.

Off-road recreativo: más capaz de lo esperado

Sin ser un vehículo extremo, la Jetour T1 XWD permite explorar caminos secundarios, playas de río y senderos rurales con solvencia. El control de velocidad crucero off-road y la gestión automática del torque facilitan la conducción incluso para usuarios sin experiencia.

Eso sí: no es una SUV para improvisar sin respaldo en terrenos muy complicados. Su enfoque es claro: turismo aventura, no expedición.