Una Kicks más grande y con ambición de segmento superior

La nueva generación de la Nissan Kicks abandona parte de su perfil accesible para intentar jugar en una liga más alta. Construida sobre la plataforma CMF-B -compartida con modelos de Renault- ahora es más larga, más ancha y más alta, con un crecimiento real respecto de su antecesora.

Dimensiones:

• Largo: 4.365 mm (+55 mm)

• Ancho: 1.800 mm (+40 mm)

• Alto: 1.625 mm (+13 mm)

En los papeles sigue siendo un SUV del segmento B, pero visualmente se percibe más cercana a un SUV compacto.

Diseño exterior: más agresiva, más moderna, más llamativa

Nissan adoptó el nuevo lenguaje estético de la marca, denominado Japanese Timeless Futurism. El resultado es una trompa más afilada, ópticas LED con firma lumínica marcada y un frente con fuerte personalidad.

El perfil lateral suma carácter con:

• Pasarruedas más musculosos

• Zócalos con detalles metalizados

• Un diseño que aparenta mayor tamaño del real

La versión Exclusive incorpora llantas de 19 pulgadas, que aportan presencia, pero comprometen el confort por el perfil bajo de los neumáticos. El auxilio, además, es temporario.

En la parte trasera, una barra negra conecta las ópticas y refuerza una estética más robusta.

Interior: salto en calidad, pantallas grandes y buen sistema de audio

El habitáculo muestra una mejora clara en diseño, tecnología y percepción de calidad.

Lo destacado

• Tablero digital de 12,3 pulgadas

• Pantalla multimedia de 12,3 pulgadas

• Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos

• Sistema de sonido BOSE con 10 parlantes, incluyendo apoyacabezas delanteros

• Cargador inalámbrico

• Techo solar panorámico (Exclusive)

• Revestimientos con cuero ecológico y costuras visibles

El conjunto transmite una sensación más cercana a segmentos superiores, aunque el uso de comandos táctiles para climatización no es lo más práctico en marcha.

Espacio y baúl: mejora funcional

Las plazas traseras ganan en espacio para piernas, aunque no sobran centímetros para tres adultos.

El baúl ahora ofrece 470 litros, una mejora real frente a la generación anterior, lo que la vuelve más usable para viajes o uso familiar.

Seguridad: uno de sus puntos más fuertes

La Nissan Kicks 2026 se posiciona como una de las mejor equipadas en seguridad dentro del segmento.

Incluye:

• 6 airbags

• Control de estabilidad y tracción

• Frenado autónomo con detección de peatones

• Control crucero adaptativo con Stop&Go

• Monitoreo de punto ciego con intervención

• Asistente de centrado de carril

• ProPilot

• Cámara 360°

• Alerta de tráfico cruzado trasero

• ISOFIX

Además, obtuvo 5 estrellas en Latin NCAP, con buena protección para adultos y niños.

Motor y transmisión: correcta, pero sin brillo

Bajo el capot encontramos el ya conocido 1.0 turbo de tres cilindros:

• 120 CV

• 200 Nm de torque

• Caja automática DCT de 6 marchas

• Modos de manejo: ECO, Normal y Sport

Es un conjunto probado en el Renault Kardian. Funciona bien en ciudad, pero el mayor peso del Kicks le juega en contra.

Punto discutible:

• Prestaciones correctas, pero no destacan

• Selector de cambios por botones: moderno, pero poco intuitivo

• Detalles de terminación bajo el capot poco acordes al precio

Consumos y prestaciones medidas

Consumo urbano y mixto:

• 10,2 L/100 km (uso combinado)

Ruta:

• 5,5 L/100 km a 100 km/h

• 7,0 L/100 km a 120 km/h

Prestaciones:

• 0 a 100 km/h en 12,1 segundos

• Velocidad máxima: 176 km/h

No es lenta, pero queda por detrás de lo que su imagen y precio sugieren.

Comportamiento dinámico: confort en ruta, firme en ciudad

En autopista muestra buen confort, bajo régimen de motor y buena insonorización. La sexta larga ayuda a mantener bajas RPM y buen consumo.

En ciudad, las llantas de 19 pulgadas penalizan:

• Se sienten lomos de burro

• Adoquines

• Imperfecciones del asfalto

Las suspensiones son cómodas, aunque en algunos rebotes transmiten una sensación poco refinada.

Mejor Kicks, pero precio incómodo

La Nissan Kicks 2026 mejora en diseño, tecnología, seguridad, espacio y calidad, sin discusión. El problema aparece cuando entra en juego el precio, que la acerca peligrosamente a SUV del segmento C y hasta a opciones híbridas más potentes.

Lo mejor

• Seguridad muy completa

• Buen equipamiento tecnológico

• Diseño moderno

• Sistema de audio destacado

• Más espacio y mejor calidad percibida

Lo cuestionable

• Prestaciones justas para su precio

• Neumáticos de perfil bajo poco coherentes

• Precio alto para un SUV B

• Se solapa con modelos más grandes y potentes

Nissan apuesta fuerte con esta nueva Kicks, pero ahora el desafío no es el producto: es convencer al mercado de que vale lo que cuesta.