Aprilia vuelve a apostar fuerte por la media cilindrada en Argentina

Aprilia refuerza su presencia en el país con el lanzamiento de las nuevas RS 457 y Tuono 457, dos modelos que marcan su desembarco en el competitivo segmento de motos deportivas de media cilindrada.

Ambas llegan importadas desde Asia por el Grupo Simpa y ya se encuentran disponibles en concesionarios oficiales en Argentina. La estrategia es clara: captar a usuarios que buscan diseño, performance y tecnología sin saltar a cilindradas mayores.

La RS 457 apunta al público Supersport, mientras que la Tuono 457 adopta un enfoque Naked, más urbano y versátil.

Motor, rendimiento y ficha técnica clave

Las dos Aprilia comparten una misma base mecánica:

• Motor bicilíndrico en paralelo

• 457 cc de cilindrada

• 47,6 CV a 9.400 rpm

• 43,5 Nm de torque a 6.700 rpm

• Caja de seis marchas con embrague antirrebote

• Inyección electrónica y refrigeración líquida

El conjunto apunta a un equilibrio entre prestaciones deportivas y usabilidad diaria, con cifras que las posicionan en la parte alta del segmento en relación potencia/peso.

El peso declarado es de 175 kg en orden de marcha, con un tanque de 13 litros, una cifra razonable para el uso urbano y rutero.

Chasis, frenos y suspensiones: enfoque deportivo real

Uno de los diferenciales técnicos es el uso de un chasis de aluminio, poco habitual en esta franja de precio.

En frenos, ambas equipan componentes ByBre:

• Disco delantero flotante de 320 mm con cáliper radial de cuatro pistones

• Disco trasero de 220 mm

• ABS de doble canal, con posibilidad de desconectar la rueda trasera

La suspensión incluye:

• Horquilla invertida de 41 mm, regulable

• Monoshock trasero regulable

Neumáticos:

• Delantero 110/70-R17

• Trasero 150/60-R17

En papel, el paquete es competitivo frente a rivales japonesas y europeas del mismo rango.

Electrónica y modos de conducción

Las RS 457 y Tuono 457 incorporan Ride by Wire, una tecnología que permite ajustar el comportamiento del motor según el estilo de manejo.

Modos disponibles:

• Sport

• Eco

• Rain

Estos modos ajustan:

• Respuesta del acelerador

• Control de tracción

• Intervención del ABS

Además, cuentan con:

• Pantalla TFT

• Iluminación full LED

• Conectividad con la app Aprilia MIA (llamadas, navegación, música y telemetría)

• Quickshifter opcional

Diseño y versiones disponibles

Tuono 457 (Naked):

• Piranha Red (Rojo)

• Puma Grey (Gris)

RS 457 (Supersport):

• Racing Stripes (Negro con gráficas racing)

• Prismatic Dark (Gris oscuro con negro)

• Opalescent Light (Blanco con negro)

La RS apuesta a una estética de competición, mientras que la Tuono busca una imagen más agresiva y urbana.

Lo mejor y lo cuestionable del lanzamiento

Lo más destacado

• Aprilia regresa fuerte al segmento medio

• Chasis de aluminio y alto nivel tecnológico

• Electrónica avanzada para el rango de precio

Lo menos favorable

• La RS 660 dejó un vacío difícil de llenar

• Falta la esperada Tuareg 457, que completaría la familia

• Garantía no informada, un punto débil frente a competidores

Precios en Argentina (enero 2026)

• Aprilia Tuono 457: $13.600.000

• Aprilia RS 457: $14.800.000

Se ubican en un rango alto dentro del segmento, apuntando a compradores que priorizan marca, diseño y equipamiento premium.

Buen producto, precio exigente

Las nuevas Aprilia RS 457 y Tuono 457 llegan con una ficha técnica sólida, diseño atractivo y mucha electrónica, pero enfrentan un mercado sensible al precio.

El desafío será claro: convencer a un público que hoy mira con lupa cada peso, frente a alternativas japonesas con mayor respaldo posventa y costos de mantenimiento más bajos.

Son motos que entran por los ojos y por la ficha técnica, pero que deberán demostrar si también convencen en valor real de uso.