Un detalle nuevo en la F1 que apunta directo a la seguridad

Durante las pruebas de pretemporada en el Circuito de Barcelona-Cataluña, se detectó un nuevo elemento en los monoplazas de la Fórmula 1 de la próxima generación:
luces intermitentes ubicadas en la parte trasera de los espejos retrovisores.

El detalle fue visible en modelos como el de Cadillac, y rápidamente generó comentarios en redes. Aunque algunos lo asociaron en tono humorístico a guiños "estilo auto de calle", la función es mucho más seria: reducir el riesgo de accidentes en condiciones de baja visibilidad.

Para qué sirven las luces intermitentes en los espejos

El nuevo sistema tiene como objetivo:

• Mejorar la visibilidad lateral de los monoplazas

• Alertar a otros pilotos cuando un auto queda detenido o mal posicionado

• Reducir el riesgo de impactos en lluvia intensa, spray o poca luz

• Complementar las luces traseras tradicionales

La ubicación en los espejos responde a un problema real: cuando un auto queda atravesado o de costado en pista, las luces traseras pueden no ser visibles desde ciertos ángulos, aumentando el peligro de colisión.

Una respuesta a tragedias del pasado

El refuerzo de sistemas de señalización no es casual. La FIA tomó medidas luego de varios accidentes graves en categorías formativas y profesionales.

Uno de los casos más recordados es el de Anthoine Hubert, fallecido en Spa-Francorchamps (F2, 2019) tras un impacto en una situación de baja visibilidad.

"La mejora en señalización lateral es una de las formas más efectivas de reducir accidentes secundarios en pista", explican especialistas en seguridad de la FIA.

La nueva normativa incorpora también "luces de seguridad laterales", pensadas para hacer visible un auto incluso cuando queda cruzado o parcialmente oculto por spray.

F1 2026: autos más chicos, más electrónicos y con foco en eficiencia

Las luces intermitentes forman parte de un paquete más amplio de cambios técnicos en la Fórmula 1:

• Eliminación del MGU-H en las unidades de potencia

• Introducción del modo Overtake, que reemplaza al DRS

• Aerodinámica activa para gestión de energía

• Monoplazas más compactos y livianos

• Mayor peso de la electrónica y los sistemas inteligentes

La tendencia es clara: más eficiencia energética, más control digital y más foco en seguridad activa y pasiva.