Una Fórmula 1 renovada también en lo visual

La Fórmula 1 atraviesa una etapa de cambios profundos. Con el fin del reglamento basado en el efecto suelo y la despedida definitiva del MGU-H en las unidades de potencia, los monoplazas de nueva generación llegaron acompañados por ajustes en múltiples áreas.

A nivel deportivo, se dejó atrás el DRS tradicional para dar paso al modo Overtake y a sistemas de aerodinámica activa, mientras que en el plano técnico y visual comenzaron a aparecer nuevas soluciones: luces adicionales, modificaciones en los retrovisores y ahora, una cámara inédita ubicada en la parte trasera del auto.

Durante los ensayos de pretemporada en el Circuito de Barcelona-Cataluña, se confirmó la presencia de este nuevo dispositivo, que rápidamente llamó la atención por su integración con el sistema de luces traseras.

Dónde está ubicada la nueva cámara trasera

La novedad más visible es el rediseño de las luces posteriores. Dejaron de ser rectangulares para adoptar una forma circular, generando un anillo luminoso que deja un espacio vacío en su centro.

Ese espacio es el que ocupa la nueva cámara trasera, instalada en una posición baja y centrada, justo detrás del difusor. Con esta incorporación, los monoplazas pasan a contar con seis cámaras onboard, que se suman a las ya existentes en:

• La toma aérea

• El halo

• La trompa

• La parte delantera del chasis

• El casco del piloto

Según detalla el Apéndice C3 del reglamento técnico, esta cámara no será obligatoria para todos los autos ni en todas las carreras. Será la propia Fórmula 1, a través de la Formula One Management (FOM), la que determine qué equipos deberán utilizarla en eventos puntuales.

Para qué sirve la cámara y qué aporta a los equipos

Desde lo deportivo, la función principal es clara: mostrar lo que ocurre detrás del monoplaza. Esto permite apreciar con mayor detalle las maniobras defensivas, el acercamiento de rivales, las largadas y las situaciones de carrera cuerpo a cuerpo.

Sin embargo, su valor no se limita a lo televisivo. Al estar ubicada justo detrás del difusor, la cámara se convierte en una herramienta técnica de análisis para los equipos. A través de estas imágenes, pueden estudiar:

• El funcionamiento del difusor

• El comportamiento del auto en curvas y frenadas

• Los efectos de la turbulencia generada por otros monoplazas

Una primera prueba real se llevó a cabo en los GP de España y Bélgica, utilizando la Ferrari de Charles Leclerc, donde se pudieron observar con claridad estos nuevos ángulos.

Más contenido, más análisis y más control

Además del uso técnico, la nueva cámara amplía el abanico de recursos audiovisuales para la categoría. Más tomas implican más material para redes sociales, repeticiones y análisis de carrera, e incluso una mejor reconstrucción de incidentes o accidentes.

Como ya ocurrió con la cámara del casco introducida en 2021, la F1 avanza en una lógica donde la tecnología no solo mejora el espectáculo, sino que también aporta información clave para entender cómo funcionan estos autos al límite.