Para qué sirve realmente la letra "P" en un auto automático

En los autos con caja automática, la posición "P" (Parking) no cumple solo una función simbólica. Al activarla, la transmisión utiliza un componente mecánico llamado trinquete, cuya función es bloquear los engranajes internos e impedir que las ruedas giren.

Según explica el sitio especializado Street Smart Transmission, este sistema está diseñado para inmovilizar completamente el vehículo una vez detenido, evitando que la potencia del motor llegue a las ruedas cuando el auto ya no está en marcha.

El problema aparece cuando se la usa sin respetar su función real.

El error más común: usar la "P" como freno

Uno de los conceptos más importantes -y menos entendidos- es que el modo "P" no reemplaza al freno de mano. De hecho, nunca fue pensado para soportar el peso total del vehículo.

Desde Ford México advierten que, si se coloca la palanca directamente en "Parking" sin usar el freno, todo el peso del auto puede recaer sobre el trinquete. Con el tiempo, eso genera desgaste y, en casos extremos, puede provocar la rotura de la transmisión automática.

En términos simples: la "P" traba la caja, pero no está diseñada para sostener el auto como único sistema de retención.

Cómo estacionar un auto automático de forma correcta

Para cuidar la transmisión y evitar problemas, los especialistas recomiendan seguir este orden:

1. Detener completamente el vehículo.

2. Mantener el pie en el freno.

3. Accionar el freno de mano.

4. Recién entonces colocar la palanca en "P".

Este procedimiento reduce la carga sobre la caja automática y evita tensiones innecesarias en el sistema.

Qué pasa si estacionás en una pendiente

En calles con inclinación, el cuidado debe ser mayor. Street Smart Transmission señala que usar el modo "Parking" sin el freno de mano en una pendiente puede trabar la palanca, dificultando luego el cambio de posición.

En estos casos, el freno de mano es fundamental para absorber la inercia del vehículo. La "P" debe funcionar solo como complemento, no como elemento principal de retención.

Lo que nunca hay que hacer con el modo "P"

• Activarlo con el auto en movimiento.

• Usarlo como reemplazo del freno de mano.

• Estacionar en pendiente sin asegurar primero el vehículo.

Cualquiera de estas prácticas puede derivar en daños internos costosos, especialmente en transmisiones automáticas modernas, cuyo arreglo no suele ser económico.