Un Fastback más moderno y alineado al nuevo Fiat global

Fiat avanza con el desarrollo de la segunda generación del Fastback, uno de sus SUV de perfil deportivo más reconocibles en la región. Aunque todavía no hay imágenes oficiales, distintas proyecciones digitales basadas en prototipos en fase de pruebas en Europa permiten anticipar el rumbo que tomará el modelo.

El cambio no será solo cosmético. El nuevo Fastback apunta a una transformación profunda, con un diseño más geométrico, mejoras estructurales y una propuesta más eficiente en términos de habitabilidad y arquitectura.

Según estas recreaciones, el SUV mantendrá su identidad de coupé, con la clásica caída del techo hacia el sector trasero, pero con proporciones más estilizadas y un remate posterior de estética más tecnológica.

Nuevo lenguaje de diseño y guiños al Grande Panda

Uno de los puntos clave del rediseño será la adopción del nuevo lenguaje visual de Fiat, ya visto en modelos recientes de la marca. El frontal mostraría ópticas de trazos más rectos y una parrilla con protagonismo, que incluso podría incorporar iluminación integrada, al igual que el emblema.

Este enfoque lo acercaría a otros desarrollos globales, como el Grande Panda, un modelo que en Sudamérica reemplazará al Argo y que marcará el camino estético de Fiat en los próximos años.

En la parte trasera se esperan nuevas ópticas con una firma lumínica más elaborada, un recurso cada vez más utilizado para reforzar identidad visual y percepción tecnológica.

Cambio de plataforma: un salto estructural clave

Más allá del diseño, la novedad más relevante está debajo de la carrocería. De acuerdo con información publicada por el sitio brasileño Auto Esporte, el próximo Fastback adoptará la plataforma CMP.

Se trata de una arquitectura más moderna, utilizada en la región por modelos como los Peugeot 208 y 2008 producidos en Argentina, lo que abre la puerta a una mejora concreta en rigidez estructural, eficiencia y aprovechamiento del espacio.

Gracias a este cambio, el SUV ofrecería una cabina más amplia, especialmente en las plazas traseras, uno de los puntos cuestionados del Fastback actual.

Motores conocidos, con foco en eficiencia

En el apartado mecánico no se esperan revoluciones, sino una continuidad lógica. Fiat seguiría apostando por el motor 1.0 turbo de tres cilindros, asociado a un sistema de hibridación suave de 12 voltios, una solución que ya está presente en el mercado brasileño y que apunta a mejorar consumo y emisiones.

Para quienes buscan mejores prestaciones, se mantendría la opción del 1.3 turbo de cuatro cilindros, con 175 CV y 270 Nm de torque, combinado con una caja automática de seis marchas. Un conjunto ya probado dentro del grupo Stellantis.

Lanzamiento: primero Europa, después Sudamérica

El estreno del nuevo Fiat Fastback está previsto primero en Europa, hacia mediados de año. Sudamérica quedará para una segunda etapa del proyecto.

Si se respetan los plazos actuales, su llegada a la región se daría entre fines de 2026 y comienzos de 2027, un calendario que refleja el carácter global del desarrollo y la prioridad que Stellantis le da a los mercados centrales.