Un circuito callejero como solución de emergencia

El nuevo circuito callejero de Buenos Aires se utilizará de manera provisoria mientras el Autódromo Gálvez permanece cerrado por remodelaciones. El debut está previsto para el 14 y 15 de marzo, con la apertura del campeonato 2026 del TC2000.

El trazado tendrá 2.509 metros de extensión, recorriendo sectores de las avenidas General Roca y Escalada, con una recta principal de 952 metros. Según simulaciones oficiales, los autos podrían alcanzar velocidades cercanas a los 250 km/h, un dato llamativo para un circuito armado sobre calles públicas.

Datos clave del circuito

• Extensión total: 2.509 metros

• Recta principal: 952 metros

• Ubicación: sur de la Ciudad de Buenos Aires

• Categoría debutante: TC2000

• Fecha: 14 y 15 de marzo de 2026

Callejero: espectáculo garantizado, debate repetido

Correr en circuitos urbanos no es una novedad para el TC2000. La categoría ya lo hizo en 2012 y 2013, con eventos masivos en el centro porteño y Recoleta. Aquellas ediciones convocaron a cientos de miles de personas, pero también dejaron críticas vinculadas a:

• trazados poco técnicos,

• carreras lineales,

• sobreexigencia mecánica,

• altos costos logísticos.

Desde lo deportivo, un callejero suele igualar hacia abajo: se reducen los sobrepasos, se prioriza la supervivencia del auto y el resultado muchas veces depende más de incidentes que del ritmo puro.

Seguridad y armado: lo que no se ve desde la tribuna

Desde la CDA del Automóvil Club Argentino aseguran que el circuito cumple con los estándares exigidos para este tipo de trazados urbanos. Barreras, escapatorias limitadas y zonas de impacto controlado forman parte del esquema habitual.

Sin embargo, el uso de avenidas públicas plantea siempre el mismo interrogante:
¿hasta qué punto un circuito callejero puede reemplazar a un autódromo permanente sin resignar calidad deportiva?

El contexto de fondo: el Gálvez y una promesa que se estira

El callejero aparece como una solución temporal, pero vuelve a poner en evidencia un problema estructural: la falta de un autódromo operativo en la principal ciudad del país.

Las obras del Autódromo Gálvez apuntan, según la Ciudad, a recuperar eventos internacionales como MotoGP en 2027 e incluso reabrir la discusión sobre una fecha de Fórmula 1 a futuro. Mientras tanto, el automovilismo local se adapta con alternativas que priorizan visibilidad y convocatoria.

¿Evento urbano o reemplazo real?

Más allá del despliegue, el circuito callejero no reemplaza al Gálvez:

• no ofrece variantes técnicas,

• no deja infraestructura permanente,

• no mejora la base del automovilismo nacional.

Funciona como evento puntual, atractivo para el público general, pero limitado desde lo deportivo. Una respuesta coyuntural a un problema que lleva años sin resolverse del todo.