Fuerte salto de los autos importados en enero

El mercado automotor argentino arrancó 2026 con 66.080 patentamientos totales. De ese número, 6.395 unidades corresponden a marcas que integran la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA).

El dato clave es la comparación interanual: en enero de 2025, esas mismas marcas habían registrado apenas 1.712 unidades. El crecimiento supera el 270%.

Si bien el volumen total todavía es acotado frente al mercado general, la tendencia muestra un cambio estructural en la oferta disponible en Argentina.

Origen de los autos 0km en Argentina

El mapa de procedencia de los vehículos patentados en enero de 2026 quedó conformado de la siguiente manera:

Brasil: 28.672 unidades (43,8%)
Argentina: 22.806 unidades (34,9%)
China: 6.777 unidades (10,4%)
México: 2.628 unidades (4,0%)

Brasil y Argentina siguen liderando gracias al Mercosur y la producción local, pero la gran novedad es China.

El volumen de autos de origen chino cuadruplicó su registro frente a enero de 2025 y ya se posiciona como el tercer país de procedencia en el mercado argentino.

Europa y otros países asiáticos como Alemania, Bélgica, Tailandia, Corea del Sur y Japón mantienen participaciones más estables, pero con menor protagonismo.

El avance chino: una tendencia que se consolida

El crecimiento de China no es casual. La llegada de nuevas marcas con propuestas competitivas en precio, equipamiento y electrificación está cambiando el escenario.

Firmas como BAIC, BYD y Haval lideraron el ranking de patentamientos entre las marcas asociadas a CIDOA.

BYD, en particular, viene impulsando fuerte la oferta de modelos híbridos y eléctricos, alineándose con una tendencia global que empieza a ganar terreno en Argentina.

Ranking de marcas importadas (CIDOA) - Enero 2026

Así quedó el podio entre las marcas nucleadas en CIDOA:

BAIC - 1.325 unidades (20,72%)

BYD - 915 unidades (14,31%)

Haval - 681 unidades (10,65%)

Hyundai - 637 unidades (9,96%)

Kia - 454 unidades (7,10%)

Chery - 429 unidades (6,71%)

MG - 352 unidades (5,50%)

BMW - 306 unidades (4,78%)

Volvo - 212 unidades (3,32%)

Foton - 184 unidades (2,88%)

Jac - 129 unidades (2,02%)

Jetour - 125 unidades (1,95%)

Changan - 113 unidades (1,77%)

DFSK - 82 unidades (1,28%)

Mitsubishi - 67 unidades (1,05%)

Subaru - 48 unidades (0,75%)

Suzuki - 42 unidades (0,66%)

MINI - 38 unidades (0,59%)

Shineray - 37 unidades (0,58%)

KYC - 28 unidades (0,44%)

JMEV - 25 unidades (0,39%)

Great Wall - 23 unidades (0,36%)

Dongfeng - 22 unidades (0,34%)

JMC - 21 unidades (0,33%)

Zanella - 19 unidades (0,30%)

GAC motor - 18 unidades (0,28%)

Isuzu - 15 unidades (0,23%)

Geely - 6 unidades (0,09%)

Alfa Romeo - 5 unidades (0,08%)

Ferrari - 5 unidades (0,08%)

DFM - 5 unidades (0,08%)

FAW - 5 unidades (0,08%)

Kaiyi - 4 unidades (0,06%)

Skywell - 3 unidades (0,05%)

Porsche - 3 unidades (0,05%)

Maxus - 2 unidades (0,03%)

Lotus - 2 unidades (0,03%)

Mack - 2 unidades (0,03%)

Yutong - 2 unidades (0,03%)

Land Rover - 1 unidad (0,02%)

McLaren - 1 unidad (0,02%)

Forthing - 1 unidad (0,02%)

Arcfox - 1 unidad (0,02%)

En el segmento premium también se registraron operaciones puntuales de marcas como Ferrari, Porsche y McLaren, aunque con volúmenes muy bajos.

Qué está cambiando en el mercado argentino

La comparación interanual muestra una pérdida relativa de participación de Brasil y Argentina frente al avance de China y México.

El fenómeno responde a varios factores:

Mayor disponibilidad de unidades importadas.
Diversificación de la oferta en segmentos SUV y electrificados.
Estrategias agresivas de precio de marcas asiáticas.

En un contexto donde el consumidor argentino busca equipamiento, tecnología y alternativas híbridas o eléctricas, las marcas chinas encontraron un espacio para crecer.

Impacto para 2026

Si esta tendencia se mantiene, 2026 podría marcar un punto de inflexión en la composición del mercado argentino.

Brasil y la producción local seguirán siendo pilares, pero China ya dejó de ser un actor marginal para transformarse en un jugador estructural dentro del negocio automotor.

El dato del 10,4% de participación no es menor: representa más de uno de cada diez autos patentados en enero.