Recall de Stellantis por airbags Takata: qué está pasando

Stellantis Argentina reforzó el llamado a revisión preventiva de vehículos de distintas marcas del grupo fabricados entre 2004 y 2019.

El inconveniente está relacionado con infladores de airbags producidos por Takata. En determinadas condiciones, estos componentes pueden degradarse y, al activarse, proyectar fragmentos metálicos hacia el interior del habitáculo, con riesgo de lesiones graves o incluso fatales.

Se trata de una de las campañas de seguridad más grandes de la historia de la industria automotriz. Según la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de Estados Unidos, más de 67 millones de vehículos fueron convocados a revisión a nivel global por esta falla.

Qué modelos están afectados en Argentina

El recall alcanza a vehículos de las siguientes marcas y períodos de fabricación:

Fiat

Fiat

• Palio (2012-2018)

• Uno (2011-2016)

• Grand Siena (2013-2018)

• Fiorino (2014-2018)

Citroën

Citroën

• C3 (2013-2019)

• C3 Aircross (2011-2019)

• C4 (2011)

• C4 Lounge (2013-2018)

DS

DS Automobiles

• DS3 (2011-2018)

• DS4 (2012-2017)

• DS5 (2013)

Jeep y Chrysler

Jeep

• Wrangler (2007-2016)

Chrysler

• 300C (2006-2014)

Dodge y Ram

Dodge
Ram

• Ram 2500 (2004-2009)

Qué deben hacer los propietarios

El procedimiento es simple y totalmente gratuito.

1. Verificar si el vehículo está incluido, utilizando el dominio (patente) o número de chasis (VIN).

2. Consultar vía web oficial de cada marca o comunicarse al 0800-333-7070.

3. Solicitar turno en un concesionario oficial.

4. Realizar el reemplazo del airbag si corresponde.

El recambio no tiene costo y, además, Stellantis ofrece un beneficio de $100.000 en productos o servicios de postventa para quienes realicen el cambio.

En casos puntuales, la compañía podría incluso recomendar la suspensión preventiva del uso del vehículo hasta efectuar la reparación.

Por qué es importante no postergar el trámite

Los airbags son dispositivos de seguridad diseñados para proteger a los ocupantes ante una desaceleración brusca, como en un choque. Si el inflador presenta fallas, el riesgo no está en que no se active, sino en que lo haga de manera peligrosa.

El caso Takata tuvo repercusión global y derivó en múltiples llamados a revisión por parte de distintas automotrices en todo el mundo.

Desde Stellantis remarcan que el objetivo es garantizar la seguridad de los clientes y completar el retiro progresivo de estos componentes defectuosos.