Audi electrifica la gama RS por primera vez

La presentación del nuevo Audi RS5 marca un punto de inflexión para la marca de los anillos. Es el primer modelo RS que adopta una motorización híbrida enchufable.

Tanto el RS5 Sedán como el Audi RS5 Avant comparten ahora la misma base técnica y reemplazan indirectamente a modelos históricos dentro de la gama. El RS5 asume el rol que antes ocupaba el RS4 Avant, mientras que el A5 pasa a sustituir al A4 en la reorganización global de la familia.

La nueva arquitectura PPC fue diseñada para vehículos con motor de combustión, pero con capacidad de electrificación, manteniendo el ADN deportivo que caracteriza a Audi Sport.

Motor híbrido enchufable con 639 CV y tracción quattro

El corazón del nuevo RS5 combina el conocido V6 biturbo 2.9 litros con un motor eléctrico.

El motor térmico entrega 510 CV, mientras que el impulsor eléctrico suma 177 CV adicionales. La potencia combinada alcanza los 639 CV, con un torque máximo de 798 Nm, cifras que lo ubican entre los deportivos más potentes de su segmento.

La transmisión automática de ocho velocidades trabaja junto al sistema de tracción integral quattro, con una puesta a punto específica. Puede enviar hasta el 85 % de la potencia al eje trasero e incorpora modo drift, una característica pensada para conducción deportiva extrema.

En prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 285 km/h.

Autonomía eléctrica y eficiencia

Uno de los datos más relevantes es la batería de 25,9 kWh, que permite recorrer hasta 87 kilómetros en modo totalmente eléctrico según ciclo europeo.

En uso urbano, esto significa que puede funcionar como un vehículo eléctrico para trayectos diarios, sin consumir combustible. La recarga completa demanda aproximadamente dos horas y media con un sistema adecuado.

Este equilibrio entre potencia y eficiencia responde a una tendencia clara en el segmento premium: deportivos cada vez más potentes, pero con menor impacto en consumo y emisiones.

Diseño más ancho y agresivo

Visualmente, el nuevo RS5 se diferencia claramente del A5 convencional.

La carrocería es cerca de nueve centímetros más ancha. El frente adopta una parrilla de gran tamaño con diseño de panal, entradas de aire más generosas y paragolpes específico RS.

Los faros Matrix LED oscurecidos ofrecen distintas firmas lumínicas. En los laterales se destacan llantas de hasta 21 pulgadas y la opción de frenos cerámicos. En la parte trasera, el difusor marcado y las clásicas salidas ovaladas casi centradas refuerzan la identidad deportiva.

Interior digital y enfoque premium

Puertas adentro, el RS5 replica la evolución tecnológica del nuevo A5.

Incorpora una pantalla central de 14,5 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, un tablero digital de 11,9 pulgadas y una tercera pantalla de 10,9 pulgadas para el acompañante. Todas utilizan tecnología OLED.

Los materiales combinan cuero y Alcantara con costuras rojas específicas de la línea RS. El resultado busca equilibrar lujo, conectividad y espíritu deportivo, manteniendo confort para uso diario.

Precio en Europa y posible llegada a Argentina

En Alemania, el RS5 Sedán arranca en 106.200 euros, mientras que el RS5 Avant parte desde 107.850 euros. Al tipo de cambio internacional, equivalen aproximadamente a 125.000 y 127.000 dólares.

Los pedidos comenzarán en el primer trimestre y las entregas están previstas para el verano europeo.

Respecto a la región, no hay confirmación oficial sobre su llegada a Argentina. Sin embargo, considerando el histórico interés local por los modelos RS y la estrategia regional de la marca, no se descarta que pueda arribar hacia fines de este año o durante 2027.