Una pick up híbrida para un segmento dominado por diésel

Durante décadas, el segmento de las pick ups medianas estuvo dominado por motores turbodiésel y chasis pensados para el trabajo pesado. Sin embargo, la electrificación empieza a abrirse paso incluso en este terreno.

La protagonista de esta tendencia es la GWM Poer P500, desarrollada por Great Wall Motor. El modelo se lanzó en noviembre de 2025 en distintos mercados de la región y propone una combinación poco habitual: potencia elevada, sistema híbrido enchufable y equipamiento de alto nivel.

El objetivo es claro: competir en el mismo territorio que tres pesos pesados del segmento como la Toyota Hilux, la Ford Ranger y la Volkswagen Amarok.

Dimensiones: una pick up grande dentro del segmento

La Poer P500 tiene proporciones que la ubican en la parte superior del segmento mediano.

Sus principales dimensiones son:

• Largo: 5.445 mm

• Ancho: 1.991 mm

• Alto: 1.924 mm

• Despeje al suelo: 232 mm

En anchura incluso supera a la Volkswagen Amarok, que registra 1.954 mm.

En cuanto a la arquitectura, utiliza una configuración clásica en vehículos de trabajo:

• Suspensión delantera independiente de doble horquilla

• Eje rígido trasero con resortes

• Frenos a disco ventilados en las cuatro ruedas

Este esquema busca combinar robustez para uso laboral con mayor confort en manejo cotidiano.

Sistema híbrido: 402 CV y 750 Nm de torque

El aspecto más llamativo de la Poer P500 es su sistema de propulsión.

La pick up utiliza un esquema híbrido enchufable (PHEV) que combina:

• Motor naftero turbo 2.0 litros

• Motor eléctrico de alto rendimiento

El resultado es una potencia combinada de 402 CV y un torque de 750 Nm.

Para dimensionar estas cifras, vale la comparación con algunas rivales del segmento:

• Ford Ranger V6: 600 Nm

• Volkswagen Amarok V6: 580 Nm

Esto significa que la pick up de GWM supera a ambas en entrega de torque, al menos según las cifras oficiales del fabricante.

La transmisión es automática de nueve velocidades, asociada al sistema de tracción integral Hi4-T, que incluye bloqueo de diferenciales en ambos ejes.

Autonomía eléctrica y tiempos de carga

Otro punto fuerte del sistema híbrido es su capacidad de funcionamiento en modo totalmente eléctrico.

Según datos del fabricante, la Poer P500 puede recorrer hasta 115 kilómetros sin usar el motor de combustión, siempre en condiciones ideales.

En materia de recarga:

• Carga rápida: del 30 % al 80 % en 24 minutos

• Wallbox de 7 kW: del 15 % al 80 % en 6,5 horas

Esto permite que el vehículo pueda usarse como eléctrico en trayectos urbanos, reservando el motor térmico para viajes largos o trabajo pesado.

Interior: lujo poco habitual en una pick up

La propuesta de GWM no apunta solamente a potencia. El interior también busca diferenciarse dentro del segmento.

Entre los principales elementos de equipamiento aparecen:

• Butacas delanteras con calefacción, ventilación y masaje

• Asientos traseros reclinables eléctricos

• Tablero digital de 12,3 pulgadas

• Pantalla multimedia de 14,6 pulgadas

• Head-Up Display

• Sistema de audio Infinity con 10 parlantes

También suma climatizador bizona, volante calefaccionado y terminaciones con detalles en madera.

Este nivel de equipamiento apunta a competir no solo con pick ups de trabajo, sino también con versiones orientadas al uso familiar o recreativo.

Seguridad y asistencias a la conducción

La Poer P500 incorpora una suite completa de ADAS (Asistencias Avanzadas a la Conducción).

Entre los sistemas incluidos se encuentran:

• Control de velocidad crucero adaptativo

• Frenado autónomo de emergencia

• Asistente de mantenimiento de carril

• Detector de fatiga

• Cámara 360°

• Estacionamiento asistido

• Control de descenso

• Monitoreo de presión de neumáticos

Además cuenta con seis airbags como parte del equipamiento de seguridad pasiva.

Precio y situación en Argentina

En mercados como Chile, la Poer P500 tiene un precio cercano a 56.000 dólares, lo que la ubica incluso por encima de algunas versiones de Toyota Hilux en ese país.

La garantía anunciada es de 6 años o 150.000 km, mientras que el sistema de baterías cuenta con una cobertura extendida de 8 años.

En Argentina, por ahora, la gama Poer se comercializa con mecánica turbodiésel:

• Poer Elite 4×2 manual: desde 28.730 USD

• Poer Luxury 4×4 automática: cerca de 42.000 USD

Por el momento no hay confirmación oficial sobre la llegada de la P500 híbrida al mercado local, aunque el avance de la electrificación en el segmento sugiere que podría ser una posibilidad a mediano plazo.