10 de marzo de 2026
Volkswagen ya trabaja en la próxima generación del Golf, uno de los modelos más icónicos de la marca. El nuevo hatchback será completamente eléctrico y se apoyará en una plataforma de última generación. En paralelo, la automotriz evalúa trasladar la producción del Golf con motor a combustión a México, una decisión que podría abrir la puerta para que el modelo vuelva a venderse en Argentina sin aranceles de importación.
El Volkswagen Golf atraviesa uno de los momentos de mayor transformación en su historia. Según información publicada por Automotive News, la marca alemana mostró a sus empleados el primer teaser del Golf de novena generación durante una reunión interna realizada en su sede central de Wolfsburg, Alemania.
Durante el encuentro se exhibió una imagen en silueta del futuro modelo, que anticipa el inicio de una nueva etapa para el histórico hatchback del segmento C.
La novena generación del Golf marcará un cambio profundo: el modelo será totalmente eléctrico, algo que representa una ruptura con más de cuatro décadas de evolución del hatchback que comenzó a fabricarse en 1974.
El futuro Golf se desarrollará sobre la Scalable Systems Platform (SSP), la arquitectura eléctrica de nueva generación del Grupo Volkswagen.
Esta plataforma fue diseñada para convertirse en la base de la próxima generación de autos eléctricos del grupo y permitirá:
Mayor autonomía eléctrica
Sistemas electrónicos más avanzados
Actualizaciones de software remotas
Mejor eficiencia energética
Distintos reportes de la industria incluso sugieren que el modelo podría adoptar el nombre ID. Golf, integrándose formalmente a la familia de vehículos eléctricos de Volkswagen, junto a modelos como el ID.3 o el ID.4.
La producción del nuevo modelo se mantendría en Wolfsburg, la planta histórica donde se fabrica el Golf desde hace décadas.
Mientras el Golf eléctrico se desarrollará en Alemania, Volkswagen analiza un cambio importante en la producción de las versiones con motor a combustión.
Según distintos reportes, la marca evalúa trasladar la fabricación de esos modelos a su planta de México.
El objetivo sería liberar capacidad en Wolfsburg para concentrar la producción de autos eléctricos, que forman parte de la estrategia global de electrificación del grupo.
La planta mexicana ya produce varios modelos destinados a mercados internacionales, por lo que podría convertirse en el nuevo centro de fabricación del Golf con motor térmico.
Este posible traslado productivo podría tener consecuencias directas para el mercado argentino.
Actualmente, los vehículos importados desde Europa pagan aranceles extrazona, lo que encarece significativamente su precio en el país.
Sin embargo, los autos producidos en México pueden ingresar a la Argentina sin pagar aranceles, gracias a acuerdos comerciales vigentes entre ambos países.
Si Volkswagen finalmente decide fabricar el Golf de combustión en México, se abriría una posibilidad concreta para que el modelo regrese al mercado argentino después de varios años de ausencia.
El Volkswagen Golf es uno de los modelos más importantes en la historia de la industria automotriz.
Desde su lanzamiento en 1974, el hatchback acumuló más de 35 millones de unidades vendidas en todo el mundo, convirtiéndose en uno de los autos más exitosos de Volkswagen.
La novena generación marcará un punto de inflexión para el modelo: mientras el mercado avanza hacia la electrificación, la marca intenta mantener vigente uno de sus nombres más reconocidos.
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