27 de marzo de 2026
La marca china Maxus lanzó en Argentina los nuevos eDeliver 3 y eDeliver 5, dos furgones eléctricos orientados a logística y distribución urbana. Se posicionan por debajo del eDeliver 9 y buscan ampliar la oferta de utilitarios cero emisiones en un mercado donde la electrificación todavía avanza lentamente.
El mercado de vehículos comerciales eléctricos empieza a sumar nuevas alternativas en el país. En ese contexto, Maxus presentó en Argentina los furgones eléctricos eDeliver 3 y eDeliver 5, dos modelos pensados para empresas de logística, distribución y servicios.
Ambos utilitarios se ubican por debajo del Maxus eDeliver 9, un furgón mediano que la marca comercializa en el mercado local desde marzo de 2025.
Los nuevos modelos fueron exhibidos por primera vez en Expoagro 2026 y ya se encuentran a la venta en Argentina, importados desde China y comercializados por el Grupo Empresario Prieto.
Con estos lanzamientos, Maxus busca posicionarse en el creciente segmento de movilidad eléctrica aplicada al transporte comercial.
La gama presentada incluye dos utilitarios con tamaños y capacidades diferentes.
El Maxus eDeliver 3 pertenece al segmento B de utilitarios, mientras que el eDeliver 5 se ubica en el segmento C, con mayor capacidad de carga.
Ambos modelos utilizan tracción delantera y motorización 100% eléctrica, con baterías de diferente capacidad según la versión.
Estas cifras apuntan a cubrir operaciones de reparto urbano o logística de última milla, donde la autonomía y los costos operativos son factores clave.
Además del sistema eléctrico, uno de los puntos más importantes en este tipo de vehículos es la capacidad de carga.
En ese sentido, cada modelo ofrece características distintas.
Estas configuraciones los posicionan como herramientas de trabajo pensadas para logística urbana, mensajería y distribución de última milla.
Uno de los puntos más relevantes del lanzamiento es el precio de entrada más bajo respecto al eDeliver 9, el utilitario eléctrico más grande de la marca.
Según datos oficiales, los valores en Argentina son:
Esto significa que los nuevos modelos cuestan casi la mitad del valor del eDeliver 9, lo que podría facilitar su adopción en flotas empresariales.
Aunque la marca comenzó a operar en Argentina hace poco tiempo, todavía enfrenta un desafío importante: la baja penetración comercial.
Durante todo 2025 se patentó apenas una unidad de Maxus en el país, según registros del mercado automotor.
Esto deja a la marca con una relación llamativa entre cantidad de modelos disponibles y volumen de ventas, una de las más bajas del sector.
Con la llegada de los eDeliver 3, eDeliver 5 y eDeliver 9, Maxus busca posicionarse como una de las pocas marcas con una gama completa de utilitarios eléctricos en el mercado argentino.
Los nuevos utilitarios eléctricos de Maxus llegan con:
Este tipo de cobertura es habitual en vehículos eléctricos, donde el componente más costoso es el sistema de almacenamiento de energía.
El crecimiento del comercio electrónico y las restricciones ambientales en grandes ciudades están impulsando el desarrollo de vehículos comerciales eléctricos en todo el mundo.
Aunque en Argentina la infraestructura todavía es limitada, muchas empresas comienzan a analizar flotas de reparto eléctricas para reducir costos operativos y emisiones.
En ese escenario, modelos como los Maxus eDeliver 3 y eDeliver 5 buscan abrir camino en un segmento que, por ahora, todavía tiene muy pocos jugadores en el mercado local.
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