Un nuevo deportivo argentino hecho en taller

La industria automotriz local tiene pocas historias de autos deportivos artesanales, y una de las más recordadas es la del Fiat Uno ef, creado a comienzos de los años 90 por el preparador Edgardo Fernández.

Más de tres décadas después, Fernández vuelve a apostar por un proyecto similar. Esta semana presentará en Automechanika Buenos Aires 2026 un nuevo deportivo desarrollado íntegramente en su taller.

El modelo fue diseñado para circular legalmente en la vía pública, bajo el marco de la Ley de Autos Artesanales, una normativa que permite registrar vehículos fabricados en pequeñas series siempre que cumplan con determinados requisitos técnicos y de homologación.

La empresa anticipó el proyecto con una imagen teaser y un mensaje que resume el espíritu del modelo:

"Detrás de esta silueta se esconde mucho más que un auto: es la materialización de los sueños y la pasión de Edgardo Fernández por el automóvil".

Aunque todavía no se revelaron datos técnicos ni el nombre definitivo del vehículo, el proyecto promete recuperar la tradición de los deportivos argentinos de producción limitada.

El recuerdo del Fiat Uno ef

Hablar de Edgardo Fernández en el mundo automotor argentino es hablar inevitablemente del Fiat Uno ef, uno de los proyectos más curiosos y exclusivos del mercado local.

Ese modelo nació a comienzos de los años 90 a partir de un pedido del empresario Daniel Carbone Caballero, que buscaba una versión deportiva extrema del Fiat Uno SCV 1.6.

Fernández transformó el hatchback en un pequeño deportivo radical con profundas modificaciones.

Entre los cambios más importantes se destacaban:

• Guardabarros ensanchados
• Gran alerón trasero
• Spoiler delantero específico
• Refuerzos estructurales en la carrocería
• Dirección con cremallera más directa
• Suspensiones independientes con resortes helicoidales diseñados a medida
• Frenos a disco en las cuatro ruedas

El motor 1.6 aspirado también podía recibir kits de preparación desarrollados por especialistas como Rafael Ballestrini, elevando la potencia hasta cerca de 170 caballos, una cifra muy elevada para un auto compacto de la época.

Entre 1990 y 1995 se fabricaron apenas 40 unidades, lo que lo convirtió en una verdadera rareza dentro del automovilismo argentino.

Una vida dedicada al automovilismo

Edgardo Fernández nació en 1957 en Coronel Pringles, aunque siempre estuvo vinculado al pequeño pueblo bonaerense de Indio Rico.

Desde joven se dedicó al mundo de las carreras y acumuló más de 25 años de experiencia trabajando como chasista y desarrollador técnico para distintos equipos y terminales automotrices.

Su carrera tuvo momentos clave en el TC2000, donde en 2006 asumió como director del equipo oficial Renault, con pilotos como Guillermo Ortelli y Aníbal Zaniratto.

También participó activamente en el desarrollo técnico del Súper TC2000, colaborando en la elaboración del reglamento de la categoría para mejorar el equilibrio entre marcas y el espectáculo en pista.

El proyecto nace en su fábrica de Spegazzini

Desde 2015, Fernández trabaja en su propia planta ubicada en el Polo Industrial Spegazzini, en Ezeiza.

Allí se desarrollan ensayos técnicos, preparaciones de autos de competición y proyectos especiales vinculados al automovilismo.

Ese mismo lugar es la cuna del nuevo deportivo artesanal que será presentado en Automechanika.

La fábrica sufrió daños en 2025 tras una explosión e incendio en el parque industrial, pero el proyecto siguió adelante y finalmente verá la luz en esta edición de la feria.

Automechanika 2026 será el escenario del debut

Automechanika Buenos Aires es uno de los eventos más importantes del sector automotor en Argentina, enfocado principalmente en autopartes, tecnología y posventa.

En ese contexto, la presentación de un nuevo deportivo artesanal argentino aparece como una de las novedades más llamativas de la exposición.

Si bien todavía no hay detalles sobre su mecánica, producción o precio, el proyecto ya despertó curiosidad entre los entusiastas del automovilismo nacional.

Y no es para menos: no todos los días aparece un auto deportivo hecho en Argentina por uno de los ingenieros más experimentados del automovilismo local.