Qué prohibió la FIA y por qué genera tanto impacto

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) decidió intervenir directamente en uno de los aspectos más sensibles del rendimiento en la Fórmula 1: el uso del sistema híbrido.

En concreto, el organismo prohibió una maniobra que permitía evitar la reducción progresiva de potencia del MGU-K (Motor Generator Unit - Kinetic), un componente clave que recupera energía durante la frenada y la entrega al sistema de propulsión.

El reglamento establece que esta potencia debe disminuir gradualmente en las rectas finales. Sin embargo, algunas escuderías encontraron una forma de esquivar esa limitación.

El "truco" del MGU-K que usaban en clasificación

El recurso consistía en desactivar el MGU-K en un momento específico de la vuelta rápida, simulando una situación de emergencia.

De esta manera, los equipos podían mantener la potencia máxima hasta el final de la recta, logrando una mejora de hasta 100 kW (unos 134 CV), una diferencia enorme en clasificación donde las vueltas se definen por milésimas.

El sistema luego quedaba bloqueado durante 60 segundos, pero eso no afectaba el rendimiento porque coincidía con la vuelta de enfriamiento.

Según analistas técnicos del paddock, este tipo de estrategias "rozaban el límite reglamentario y generaban ventajas difíciles de controlar".

Problemas en pista y presión de otros equipos

El uso de esta maniobra no solo generó polémica por lo deportivo, sino también por cuestiones de seguridad.

En circuitos como Suzuka, varios pilotos reportaron pérdida repentina de potencia tras aplicar este sistema. Casos como los de Kimi Antonelli, Max Verstappen y Alex Albon encendieron las alarmas, con situaciones de autos circulando a baja velocidad en zonas rápidas.

Ferrari fue uno de los equipos que elevó el reclamo formal, lo que terminó acelerando la intervención de la FIA.

La nueva regla: más control y menos "zonas grises"

A partir de ahora, la FIA determinó que el apagado del MGU-K solo podrá utilizarse en situaciones de emergencia reales.

Además, el organismo anunció que reforzará el monitoreo de datos en tiempo real para detectar cualquier uso indebido del sistema.

Esto implica un cambio directo en la estrategia de clasificación, donde cada detalle técnico puede marcar la diferencia.

Cómo impacta en Mercedes, Red Bull y el resto de la grilla

Equipos como Mercedes y Red Bull, que habrían aprovechado esta ventana reglamentaria, deberán ajustar sus configuraciones.

En un contexto donde la diferencia entre pole position y segunda fila suele ser inferior a una décima, perder una ventaja de este tipo puede modificar el orden en la parrilla.

Para el resto de los equipos, la medida representa una oportunidad para acortar distancias y competir en condiciones más equilibradas.

Conclusión: una decisión que redefine la clasificación en la F1

La prohibición del uso estratégico del MGU-K marca un nuevo ajuste fino en el reglamento técnico de la Fórmula 1. La FIA vuelve a cerrar una "zona gris" que algunos equipos supieron explotar, en busca de mayor seguridad y equidad.

Ahora, el foco vuelve a lo esencial: eficiencia, puesta a punto y talento del piloto.