La industria autopartista argentina volvió a mostrar uno de los datos más sensibles del año: la pérdida de empleo. Según cifras difundidas por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el sector pasó de 53.700 trabajadores en 2024 a 49.600 en 2025.

La caída equivale a 4.100 empleos menos, una baja interanual del 7,7%, en un rubro estratégico para la producción automotriz nacional.

Qué está pasando con las autopartistas en Argentina

El problema no responde a una sola causa. AFAC identifica varios factores que impactaron al mismo tiempo:

• Cancelación anticipada de modelos fabricados localmente
• Menor actividad industrial
• Mayor ingreso de autopartes importadas desde Asia
• Debilidad del mercado interno
• Menor demanda de reposición nacional

El dato más fuerte es que 80,5% de la caída del empleo se concentró en empresas que trabajan principalmente para terminales automotrices radicadas en Argentina.

Las pymes, las más expuestas

El mapa laboral del sector muestra una fuerte dependencia de pequeñas y medianas empresas:

• Casi la mitad de los trabajadores está en firmas de menos de 300 empleados
• El 21% trabaja en compañías de menos de 100 personas

Eso significa que cualquier caída de producción o pérdida de contratos impacta rápido en empleo, suspensiones o cierres.

Importaciones: el factor que más preocupa

Uno de los puntos centrales del informe es el avance de autopartes extranjeras, especialmente asiáticas.

Esto golpea en dos frentes:

Producción para terminales

Las fábricas locales pierden participación frente a componentes importados más baratos o con escala global.

Mercado de reposición

El segmento aftermarket representa 34,1% del empleo total del sector y también enfrenta competencia creciente de productos importados.

Lo que prometía el sector vs lo que muestra hoy

La industria autopartista fue históricamente presentada como uno de los motores del desarrollo industrial argentino, por su capacidad para generar empleo calificado, valor agregado y red pyme.

Hoy enfrenta otra realidad:

• Menos empleo
• Menor integración nacional
• Más dependencia externa
• Escasa previsibilidad productiva

Qué puede pasar en 2026

AFAC proyecta un nuevo retroceso de la producción automotriz del 7,5% para 2026. Si esa estimación se confirma, el empleo autopartista podría seguir en baja.

Además, si continúan creciendo las importaciones sin expansión industrial local, la recuperación se vuelve difícil en el corto plazo.

Quiénes deberían estar atentos

Este escenario impacta especialmente en:

• Trabajadores industriales
• Proveedores regionales
• Pymes metalmecánicas
• Economías locales donde hay plantas proveedoras
• Terminales que dependen de red nacional sólida