22 de mayo de 2026
Citroën cerró oficialmente su producción en Argentina. El Grupo Stellantis concentrará la fabricación regional en Brasil y Uruguay, mientras la histórica planta de El Palomar reducirá su actividad.
Citroën dejó oficialmente de fabricar vehículos en Argentina. La histórica decisión marca el cierre de una nueva etapa industrial para la marca francesa, que desde ahora concentrará su producción regional en Brasil y Uruguay bajo la estructura del Grupo Stellantis.
El último modelo producido localmente fue la veterana Citroën Berlingo Furgón, cuya fabricación finaliza por estos días en la planta bonaerense de El Palomar. Su reemplazo será la nueva Berlingo Work Van L2 importada desde España.
La noticia representa un nuevo golpe para la industria automotriz argentina y confirma un proceso de reorganización regional dentro de Stellantis, que prioriza otros polos productivos en Sudamérica.
La salida de Citroën de la producción nacional también implica el final de otro modelo histórico: la Peugeot Partner, gemela de la Berlingo y fabricada durante décadas en la misma planta.
Con este escenario, la fábrica de El Palomar quedará enfocada únicamente en los Peugeot 208 y Peugeot 2008. Sin embargo, la actividad atraviesa un contexto complejo, con suspensiones programadas y reducción de turnos por la caída de la demanda.
La decisión de Stellantis deja en evidencia una tendencia cada vez más marcada en la industria regional: la concentración productiva en mercados con mayores escalas o estructuras de costos más competitivas.
La relación entre Citroën y Argentina tuvo diferentes etapas, marcadas por ciclos de expansión y cierres industriales.
La primera experiencia oficial comenzó en 1959 bajo Citroën Argentina S.A. En las plantas de Jeppener y Barracas se fabricaron modelos icónicos como:
Ese ciclo finalizó en 1979 con el cierre de la operación local.
Posteriormente, entre 1979 y 1990, algunos modelos derivados continuaron fabricándose bajo licencia mediante IES (Industrias Eduardo Sal-Lari), aunque el proyecto terminó envuelto en una fuerte crisis industrial y financiera.
La segunda gran etapa arrancó en 1998 con PSA Peugeot-Citroën y luego continuó bajo Stellantis. Allí se produjeron modelos como:
Aunque Citroën deja de fabricar autos en Argentina, la marca seguirá teniendo fuerte presencia comercial en el país.
Actualmente, la oferta regional se apoya principalmente en productos fabricados en Brasil, como:
A eso se suman modelos importados desde Europa como:
En utilitarios, la estrategia también cambia:
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