Nissan presentó en Japón una de las novedades más importantes para la nueva generación del Kicks. El SUV sumó una inédita versión híbrida equipada con la tercera evolución del sistema e-Power, una tecnología que busca combinar las ventajas de los autos eléctricos con la practicidad de un vehículo convencional.

La principal particularidad de este sistema es que las ruedas son impulsadas exclusivamente por motores eléctricos. El motor de combustión no mueve el vehículo de forma directa, sino que actúa como generador de energía para alimentar la batería y el sistema eléctrico.

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Cómo funciona el nuevo Nissan Kicks e-Power

La versión de tracción delantera utiliza un motor eléctrico delantero que desarrolla 143 caballos de fuerza y 315 Nm de torque.

Gracias a esta configuración, el comportamiento es muy similar al de un vehículo 100% eléctrico, con una entrega instantánea de potencia y una conducción más silenciosa y suave.

Por su parte, el motor térmico es un tres cilindros naftero de 1.4 litros que genera 98 CV y 115 Nm. Su función principal es producir electricidad para abastecer el sistema y optimizar la autonomía del conjunto.

La energía también se almacena en una batería de iones de litio, que trabaja en conjunto con el generador para alimentar el motor encargado de mover las ruedas.

También estrena una variante con tracción integral

Otra de las grandes novedades es la incorporación del sistema e-4orce, la tecnología de tracción integral eléctrica desarrollada por Nissan.

Esta variante suma un segundo motor eléctrico ubicado en el eje trasero, capaz de aportar 68 caballos de potencia y 140 Nm de torque.

La gestión electrónica distribuye la fuerza entre ambos ejes según las condiciones de adherencia, mejorando la estabilidad y la capacidad de tracción sobre superficies complicadas.

Menor consumo y conducción más eficiente

El nuevo Kicks híbrido también incorpora el sistema e-Pedal Step, una función que permite controlar gran parte de la aceleración y desaceleración utilizando únicamente el pedal del acelerador.

Además, cuenta con regeneración de energía durante las frenadas, una tecnología que ayuda a recuperar electricidad y mejorar la eficiencia general.

Según Nissan, la versión con tracción delantera declara un consumo de apenas 3,9 litros cada 100 kilómetros.

¿Llegará a la Argentina?

Por ahora, Nissan no confirmó la llegada de esta mecánica híbrida a los mercados sudamericanos.

Actualmente, la nueva generación del Kicks producida en Brasil utiliza una configuración diferente, compuesta por un motor naftero 1.0 turbo de 120 CV y 200 Nm de torque asociado a una caja automática de doble embrague de seis velocidades.

Sin embargo, la incorporación del sistema e-Power en Japón deja abierta la posibilidad de que, en el futuro, la marca evalúe sumar esta tecnología a otros mercados donde la electrificación comienza a ganar protagonismo.