Ferrari presentó el 12Cilindri Manuale, una edición limitada que busca recuperar una de las sensaciones más tradicionales de los deportivos de Maranello: cambiar de marcha con una palanca y tres pedales. El modelo mantiene el motor V12 atmosférico de 6.5 litros, pero suma un sistema electrónico denominado Manuale by-wire, diseñado para reproducir la experiencia de una caja manual sin utilizar una transmisión manual convencional.

La novedad marca un regreso simbólico para Ferrari. La marca había dejado atrás las cajas manuales tradicionales en sus modelos modernos, pero ahora decidió responder a una demanda muy específica de sus clientes más puristas: volver a ofrecer una conducción más física, emocional y participativa, aunque con tecnología actual.

LEER MÁS Chery anticipa una nueva pick up compacta con versiones híbridas y enchufables

Ferrari 12Cilindri Manuale: un V12 con espíritu clásico

El nuevo Ferrari 12Cilindri Manuale toma como base al Gran Turismo de motor delantero presentado por la marca en 2024. Conserva el V12 atmosférico de 6.5 litros, con una potencia declarada de 830 CV, tracción trasera y prestaciones de superdeportivo. Según los datos difundidos, acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza una velocidad máxima cercana a los 340 km/h.

La edición estará limitada a 1.499 unidades y tendrá un precio inicial en Italia de 590.000 euros, bastante por encima del 12Cilindri convencional. Las primeras entregas están previstas para el primer trimestre de 2027.

Más allá de las cifras, el foco del modelo no está puesto únicamente en la velocidad. Ferrari buscó recrear el vínculo entre conductor, motor y transmisión que caracterizó a sus deportivos clásicos, especialmente a los Gran Turismo con motor V12 de las décadas del 50, 60 y 70.

Qué es el sistema Manuale by-wire de Ferrari

La gran novedad del Ferrari 12Cilindri Manuale está en su transmisión. A simple vista, el auto tiene una palanca de cambios con grilla abierta y un pedal de embrague, como en una Ferrari manual tradicional. Sin embargo, no existe una conexión mecánica directa entre esos comandos y la caja.

El sistema Manuale by-wire interpreta electrónicamente los movimientos del conductor y los traduce en órdenes para la transmisión de doble embrague de ocho velocidades. En la práctica, el conductor utiliza la palanca y el embrague, pero la gestión real del cambio se realiza mediante sensores, actuadores y software desarrollado por Ferrari.

Este sistema permite operar manualmente las primeras seis marchas y la reversa, mientras que la caja conserva las ventajas de una transmisión moderna. Para salir del modo manual y utilizar el funcionamiento automático, el conductor puede recurrir al comando correspondiente.

Una caja manual simulada, pero con reacciones reales

Ferrari trabajó para que la experiencia no se sintiera artificial. La palanca ofrece resistencias específicas al pasar de una marcha a otra y reproduce el característico sonido metálico de las clásicas cajas manuales con grilla abierta. El pedal de embrague también fue desarrollado para imitar el recorrido, el peso y la respuesta de un embrague mecánico.

El sistema incluso puede generar reacciones similares a las de una caja manual tradicional. Si el conductor no coordina bien el embrague, el acelerador y la marcha seleccionada, el auto puede responder con tirones o incluso calarse. También puede bloquear físicamente una maniobra si detecta que la marcha elegida no es compatible con el régimen del motor o la velocidad del vehículo.

La idea de Ferrari no fue crear una caja manual pura, sino una experiencia analógica dentro de un deportivo moderno. Es una solución intermedia: mantiene el rendimiento de una transmisión de doble embrague, pero devuelve parte del ritual de manejo que muchos usuarios extrañaban.

Un homenaje a los Ferrari clásicos

El 12Cilindri Manuale también tiene un fuerte componente emocional. Ferrari tomó como referencia a sus últimos modelos V12 con caja manual, especialmente el 599 GTB Fiorano, considerado uno de los últimos grandes representantes de esa tradición en Maranello.

La marca buscó recuperar el gesto de mover la palanca, escuchar el contacto metálico de la grilla y administrar el embrague con el pie izquierdo. Son detalles que no mejoran necesariamente los tiempos de aceleración, pero sí modifican por completo la relación entre el conductor y el auto.

En un mercado dominado por transmisiones automáticas, híbridos y eléctricos, esta edición especial funciona como una declaración de principios: Ferrari todavía ve valor en la conexión física entre la persona y la máquina, incluso si esa conexión ahora está mediada por electrónica.

Diseño exclusivo y producción limitada

Visualmente, el Ferrari 12Cilindri Manuale mantiene la base estética del 12Cilindri convencional, con proporciones de Gran Turismo, capot largo, motor delantero y una silueta inspirada en deportivos históricos de la marca.

La diferencia estará en detalles específicos de esta edición, insignias propias y configuraciones del programa Tailor Made. Según la información publicada por medios especializados, las 1.499 unidades pasarán por este programa de personalización, por lo que cada ejemplar podrá tener una configuración particular.

Esa exclusividad refuerza el posicionamiento del modelo como pieza de colección. No será un Ferrari pensado para grandes volúmenes, sino una serie especial destinada a clientes que buscan una experiencia de manejo más tradicional dentro de un deportivo moderno.