La depreciación volvió a quedar en el centro del debate automotor. Un estudio de iSeeCars sobre vehículos usados de cinco años de antigüedad vendidos en Estados Unidos entre marzo de 2025 y febrero de 2026 concluyó que los autos eléctricos pierden, en promedio, el 57,2% de su valor en cinco años. En cambio, los autos híbridos registran una depreciación promedio del 35,4%, por debajo del promedio general del mercado, que se ubica en 41,8%.

El informe resulta relevante para Argentina porque coincide con un momento de fuerte crecimiento de los vehículos electrificados y de las marcas chinas. La llegada de nuevos modelos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos abrió la oferta disponible, pero también instaló una pregunta clave para los compradores: cuánto valor conservarán esos autos al momento de revenderlos.

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Cuánto se deprecia un auto eléctrico en cinco años

Según el relevamiento de iSeeCars, los autos eléctricos son los que más valor pierden entre las principales tecnologías. La caída promedio del 57,2% significa que un vehículo eléctrico conserva apenas el 42,8% de su valor original después de cinco años.

La depreciación más alta se explica por varios factores. Entre ellos aparecen la rápida evolución de las baterías, la llegada constante de modelos con mayor autonomía, la baja de precios de algunos vehículos nuevos y la incertidumbre de parte de los compradores de usados sobre el estado de la batería y los costos de reparación.

En términos prácticos, esto puede ser una mala noticia para quien compra un eléctrico 0Km pensando en la reventa, pero una oportunidad para quienes buscan ingresar al mundo eléctrico a través de un usado. Cuando el valor cae con fuerza, el comprador de segunda mano puede acceder a tecnología más moderna a un precio bastante menor.

Los híbridos pierden menos valor que los eléctricos

El dato más fuerte del estudio está en los híbridos. Con una depreciación promedio del 35,4% a cinco años, esta tecnología queda por debajo del promedio general del mercado y se posiciona entre las alternativas que mejor retienen valor.

Esto marca un cambio importante. Años atrás, los híbridos generaban más dudas en el mercado de usados. Hoy, en cambio, el consumidor parece haber incorporado mejor esta tecnología, especialmente porque combina bajo consumo, menor dependencia de infraestructura de carga y una experiencia de uso más parecida a la de un auto convencional.

Para mercados como el argentino, ese punto es clave. En un país donde la red de carga eléctrica todavía está en desarrollo, los híbridos aparecen como una opción intermedia: permiten reducir consumo y emisiones sin modificar por completo los hábitos de uso.

Qué pasa con los autos chinos y su valor de reventa

El avance de las marcas chinas agrega otra variable al análisis. En España, un informe de Ganvam-DAT indicó que los autos de marcas chinas conservan, en promedio, el 60,7% de su valor inicial después de tres años, frente al 65,5% que retienen las marcas generalistas no chinas.

La diferencia existe, pero no es tan amplia como podría suponerse. De acuerdo con ese relevamiento, parte de la depreciación puede estar relacionada con la alta presencia de modelos electrificados dentro de la oferta china, especialmente eléctricos puros e híbridos enchufables, tecnologías que todavía generan dudas en algunos compradores de usados.

El dato sirve como referencia, aunque no puede trasladarse de manera automática a Argentina. El mercado local tiene condiciones propias: menor volumen, más sensibilidad al precio, variaciones cambiarias, disponibilidad irregular de repuestos y una red de posventa que todavía se está construyendo en muchas marcas nuevas.

Argentina: crecen los híbridos, eléctricos y marcas chinas

En Argentina, el crecimiento de los electrificados fue muy fuerte en 2026. Según datos de ACARA citados por medios especializados, entre enero y mayo se patentaron 31.592 vehículos híbridos, un aumento interanual del 314,2%. En el mismo período, los eléctricos alcanzaron las 3.011 unidades, con una suba del 760,3%.

Este crecimiento estuvo impulsado por una mayor apertura a las importaciones, beneficios para vehículos electrificados y la llegada de nuevas marcas, muchas de ellas de origen chino. BYD, Chery, Haval, GWM, BAIC, Changan, JAC, Jetour, Arcfox y JMEV son algunos de los nombres que empezaron a ganar visibilidad en el mercado local.

La expansión de estas marcas no se apoya únicamente en precio. También ofrecen diseño moderno, buen nivel de equipamiento, pantallas grandes, asistencias a la conducción y, en muchos casos, mecánicas híbridas o eléctricas que las marcas tradicionales todavía no tienen en todos los segmentos.

La posventa, el factor que puede definir la reventa

En Argentina, el valor de reventa no depende solo de la tecnología. También pesa la confianza en la marca. Para los autos chinos, la posventa será una variable decisiva: disponibilidad de repuestos, cobertura de talleres oficiales, tiempos de reparación, capacitación técnica y permanencia del importador en el país.

Ese punto puede marcar la diferencia entre una depreciación razonable y una caída más fuerte del valor usado. Si una marca logra sostener garantía, repuestos y asistencia técnica, el comprador de segunda mano tendrá más confianza. Si no lo consigue, el auto puede perder atractivo rápidamente, incluso si tiene buen equipamiento o una mecánica eficiente.

Algunas compañías chinas ya empezaron a reforzar sus redes de concesionarios, centros logísticos y programas de garantía. Ese proceso será clave para consolidar la confianza del usuario argentino y evitar que la incertidumbre sobre la posventa castigue el valor de reventa.

Por qué los eléctricos se desvalorizan más rápido

Los eléctricos enfrentan un problema particular: la tecnología avanza muy rápido. En pocos años, un modelo puede quedar superado por otro con más autonomía, mejor velocidad de carga, menor precio o una batería más eficiente. Esa evolución, positiva para el mercado en general, puede jugar en contra del valor residual de las primeras unidades.

También influye la percepción sobre la batería. Aunque muchos fabricantes ofrecen garantías extensas, una parte del público todavía duda sobre la vida útil, el costo de reemplazo y el estado real de una batería usada. Esa incertidumbre suele trasladarse al precio.

En cambio, los híbridos tienen una adopción más gradual. No dependen de cargadores, no obligan a cambiar hábitos de uso y suelen estar asociados a marcas con trayectoria en esa tecnología. Por eso, el mercado de usados los castiga menos.

Qué debe mirar un comprador argentino

Para un comprador argentino, el informe deja una conclusión clara: no alcanza con mirar el precio de compra. En autos híbridos, eléctricos y especialmente en modelos de marcas nuevas, también hay que analizar cuánto puede valer el vehículo dentro de tres o cinco años.

Los híbridos parecen hoy mejor posicionados para conservar valor, porque combinan eficiencia con una transición tecnológica menos brusca. Los eléctricos, en cambio, pueden ofrecer menores costos de uso y una experiencia más moderna, pero enfrentan una depreciación más alta en mercados donde la infraestructura, la demanda de usados y la confianza en la batería todavía están en desarrollo.

En el caso de los autos chinos, la clave estará en la posventa. Si las marcas consolidan redes, repuestos y garantías, podrán reducir las dudas sobre su reventa. Pero si el crecimiento comercial no viene acompañado por respaldo técnico, la depreciación podría convertirse en el principal costo oculto para los compradores.