13 de julio de 2026
La marca premium del Grupo BYD presentó el DENZA Z, un superdeportivo eléctrico de cuatro plazas con tres motores, suspensión DiSus-M y carga ultrarrápida. Tendrá versiones Coupé, Spider, Racing y una Special Edition preparada para buscar récords en Nürburgring.
DENZA, la marca premium y tecnológica del Grupo BYD, presentó oficialmente el DENZA Z, su nuevo superdeportivo 100% eléctrico. El modelo tuvo su debut público en el Goodwood Festival of Speed, uno de los eventos más importantes del mundo para autos deportivos, clásicos y de competición. La presentación estuvo a cargo de Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, junto al excampeón mundial de Fórmula 1 Jenson Button.
El DENZA Z llega como una demostración de fuerza tecnológica de BYD en el segmento de altas prestaciones. La gama estará compuesta por las versiones Coupé, Spider, Racing y una Special Edition que tendrá como objetivo atacar el trazado de Nürburgring Nordschleife durante el otoño europeo.
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El nuevo DENZA Z utiliza la plataforma deportiva e³, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos de alto rendimiento. En sus versiones principales, cuenta con una configuración de tres motores: uno en el eje delantero y dos independientes en el eje trasero, uno para cada rueda posterior.
La potencia combinada alcanza los 1.604 CV y el torque máximo llega a 1.240 Nm. Con esta configuración, el DENZA Z Coupé puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. La versión Racing, equipada con neumáticos semi-slick opcionales, baja el registro a 1,96 segundos y eleva la velocidad final hasta 350 km/h.
La versión más extrema será la DENZA Z Special Edition, que superará los 2.000 CV y promete una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 1,7 segundos. La marca adelantó que dará más detalles técnicos de esta variante más adelante.
Uno de los datos más fuertes del DENZA Z está en la carga. El superdeportivo incorpora la tecnología FLASH Charging, asociada a la segunda generación de la batería Blade Battery de BYD.
Según la marca, el sistema permite cargar del 10% al 70% en cinco minutos y del 10% al 97% en apenas nueve minutos. Incluso en condiciones extremas de frío, BYD asegura que puede pasar del 20% al 97% en 12 minutos.
La batería tiene una capacidad de 76 kWh y ofrece autonomías declaradas de hasta 410 km en el Coupé, 400 km en el Spider y 380 km en el Racing. Además, utiliza arquitectura Cell-to-Body, que integra la batería directamente en la estructura del vehículo para mejorar rigidez, seguridad y aprovechamiento del espacio.
El diseño del DENZA Z responde a la filosofía de la marca: Technology Drives Elegance. La carrocería combina curvas fluidas con elementos aerodinámicos funcionales, una silueta baja y pasos de rueda musculosos. Las versiones Coupé y Spider miden 4.780 mm de largo, mientras que la Racing llega a 4.870 mm por su paquete aerodinámico específico.
A pesar de sus proporciones de superdeportivo, el DENZA Z ofrece una configuración de cuatro plazas, algo poco habitual en modelos de este nivel de prestaciones. La distancia entre ejes es de 2.780 mm, una cifra que le permite combinar una posición de manejo baja con mayor versatilidad interior.
La versión Racing suma una toma de aire frontal rediseñada, splitter delantero de fibra de carbono, generadores de vórtices, ventilaciones en la carrocería y un alerón trasero opcional ajustable. Con ese paquete, puede generar hasta 1.060 kg de carga aerodinámica a 350 km/h.
El DENZA Z también estrena la suspensión inteligente DiSus-M dentro de la plataforma e³. Se trata de un sistema con fluido magnetorreológico, capaz de modificar la dureza de los amortiguadores en milisegundos para adaptar el comportamiento del auto a distintos usos.
Las versiones Coupé y Spider utilizan suspensión neumática, mientras que la Racing recurre a resortes helicoidales para ofrecer una puesta a punto más orientada al circuito. Todas las versiones incorporan frenos carbocerámicos perforados, con pinzas fijas de seis pistones adelante y cuatro atrás.
El modelo también suma el sistema Vehicle Motion Control, que centraliza la gestión de frenos, suspensión y dirección. Según DENZA, este sistema puede transmitir datos en apenas 10 milisegundos y permite funciones avanzadas como control ante reventón de neumático y maniobras de giro tipo "compass turn".
Puertas adentro, el DENZA Z combina lujo, tecnología y recursos de competición. El volante concentra parte de la experiencia de manejo, con botones físicos para acceder a funciones como los modos Track y Boost.
El habitáculo incorpora instrumentación digital de 8,88 pulgadas, pantalla multimedia de 12,8 pulgadas, carga inalámbrica para smartphones y sistema de sonido Devialet. Las versiones Coupé y Racing cuentan con 12 parlantes, mientras que la Spider incorpora 10.
Los asientos delanteros tienen regulación eléctrica, apoyo lumbar, calefacción, ventilación y masaje. También se incluyen iluminación ambiental inteligente, retrovisor interior digital, cierre suave eléctrico de puertas, tecnología V2L y acceso remoto mediante la aplicación de DENZA.
La versión DENZA Z Racing está pensada para un uso más radical. Además de su aerodinámica específica, mejora la refrigeración del motor eléctrico y de los frenos, incorpora componentes de fibra de carbono y permite configurar parámetros dinámicos para conducción en pista.
El modo Boost aumenta el torque en un 30% durante 20 segundos, mientras que el modo Track permite analizar registros, exportar datos y ajustar la entrega de potencia, el control de tracción, la regeneración, la amortiguación, el reparto de torque y otros sistemas dinámicos.
La Special Edition, por su parte, será la variante más ambiciosa. Tendrá carrocería con materiales compuestos, paneles de fibra de carbono y sistema DRS para reducir la resistencia aerodinámica. DENZA anticipó que esta versión buscará un récord en Nürburgring Nordschleife.
El DENZA Z es mucho más que un superdeportivo eléctrico. Es una declaración de intenciones de BYD en el mercado global de autos premium y de altas prestaciones. La marca china ya no busca competir solo por volumen, precio o eficiencia: ahora quiere demostrar que también puede disputar territorio frente a fabricantes europeos históricos en diseño, tecnología, aceleración y exclusividad.
El desafío será transformar los números en prestigio. Un superdeportivo no se valida únicamente con potencia o aceleración: también necesita comportamiento dinámico real, calidad percibida, confiabilidad en uso extremo y una imagen de marca capaz de seducir a clientes acostumbrados a Ferrari, Porsche, Lamborghini o McLaren.
Por ahora, el DENZA Z cumple una función clara: mostrar hasta dónde puede llegar BYD cuando aplica su tecnología eléctrica a un producto emocional. Si el modelo logra sostener en pista lo que promete en ficha técnica, puede convertirse en uno de los lanzamientos eléctricos más importantes del segmento deportivo.
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