La Fórmula 1 llega este fin de semana al Gran Premio de Bélgica 2026 y Franco Colapinto afrontará un nuevo desafío con Alpine en el circuito de Spa-Francorchamps. El trazado belga es uno de los más emblemáticos del calendario por su extensión, su velocidad promedio, sus cambios de elevación y su clima impredecible.

Spa-Francorchamps tiene 7.004 kilómetros de longitud, 44 vueltas de carrera y 19 curvas, lo que lo convierte en el circuito más largo de la temporada. Allí, una vuelta combina potencia, confianza aerodinámica y precisión para no perder tiempo en sectores donde cualquier error se paga caro.

Cómo es una vuelta de Franco Colapinto en Spa-Francorchamps

Una vuelta en Spa comienza en la recta principal, con el auto lanzado hacia La Source, la primera curva del circuito. Se trata de una horquilla lenta, clave para preparar la salida hacia uno de los sectores más famosos de la Fórmula 1: Eau Rouge y Raidillon.

Después de La Source, el Alpine baja a alta velocidad y encara Eau Rouge con el acelerador casi a fondo. El auto comprime contra el piso, cambia de dirección y sube por Raidillon, una secuencia que exige confianza absoluta. Para Colapinto, este tramo es uno de los puntos donde el piloto debe apoyarse en el balance del auto y en la precisión de la dirección.

Eau Rouge, Raidillon y la recta de Kemmel: el primer gran desafío

Al salir de Raidillon, el piloto entra en la larga recta de Kemmel, uno de los mejores lugares para aprovechar el DRS y buscar un sobrepaso. En esta zona, la velocidad final y la eficiencia aerodinámica son determinantes.

El final de Kemmel lleva a Les Combes, una chicana rápida donde se llega con mucha velocidad y se frena fuerte. Es uno de los puntos más claros de ataque, pero también uno de los sectores donde es fácil bloquear neumáticos, pasarse de largo o perder el ritmo de la vuelta.

El segundo sector: técnica, carga aerodinámica y paciencia

Luego aparece una parte más técnica del circuito. Las curvas de Bruxelles, No Name y Pouhon obligan a cuidar la trazada y mantener velocidad mínima. En Pouhon, especialmente, el auto queda sometido a una carga lateral muy alta y el piloto necesita confianza para sostener el ritmo sin castigar de más los neumáticos.

Para Alpine, este sector puede ser especialmente importante porque no alcanza con tener buena velocidad en recta: también hace falta un auto estable en curvas rápidas y eficiente en cambios de dirección. Si el balance no acompaña, el piloto pierde tiempo en varios puntos encadenados.

Stavelot, Blanchimont y la llegada a la chicana final

La vuelta continúa hacia Stavelot, donde la salida es clave para encarar otro tramo veloz del circuito. Desde allí, el auto acelera hacia Blanchimont, una de las curvas más rápidas y respetadas de Spa-Francorchamps.

Blanchimont exige decisión. En clasificación, los pilotos suelen pasarla al límite, con el auto muy cargado y poca corrección posible. Un pequeño exceso puede arruinar la vuelta o comprometer la entrada a la última frenada.

El cierre llega en la chicana Bus Stop, el último punto fuerte de frenaje antes de volver a la recta principal. Es una zona de sobrepaso, pero también de errores: una mala entrada puede costar tracción, velocidad de salida y décimas decisivas en la vuelta.

El antecedente de Colapinto en Spa con Alpine

Colapinto ya tuvo una experiencia reciente en Spa-Francorchamps con Alpine. En el GP de Bélgica 2025, el argentino clasificó 17° para la carrera principal con un tiempo de 1:42.022, después de quedar eliminado en Q1 por un margen muy ajustado.

Aquella carrera fue una prueba exigente para el piloto argentino, que también había largado desde boxes en la Sprint y finalizó 19°. Ese antecedente le dejó información valiosa sobre un circuito donde la confianza se construye vuelta a vuelta.

Horarios para ver a Franco Colapinto en el GP de Bélgica

El Gran Premio de Bélgica 2026 se disputará del viernes 17 al domingo 19 de julio en Spa-Francorchamps. En horario argentino, la actividad será la siguiente:

Viernes 17 de julio
Práctica libre 1: 08:30
Práctica libre 2: 12:00

Sábado 18 de julio
Práctica libre 3: 07:30
Clasificación: 11:00

Domingo 19 de julio
Carrera: 10:00