Nissan Argentina lanzó un nuevo recall para la Nissan X-Trail e-Power en Argentina. La campaña alcanza a unidades importadas de Japón y apunta a corregir un posible problema en el controlador de batería de ion-litio, identificado como LBC.

La marca informó que la intervención consiste en una reprogramación del controlador de batería, un procedimiento que se realizará de manera gratuita en los concesionarios oficiales Nissan. Los propietarios podrán programar turno a partir del 20 de julio de 2026.

Nissan X-Trail e-Power: cuál es el problema detectado

El desperfecto está relacionado con el controlador de batería de ion-litio. Según la información oficial, este módulo contiene circuitos integrados que monitorean el voltaje de las celdas de la batería y realizan autodiagnósticos continuos.

El problema es que esos circuitos podrían diagnosticar incorrectamente anomalías debido a ruido eléctrico o fluctuaciones en la resistencia de los circuitos. Como consecuencia, el sistema podría interpretar de manera errónea el estado de la batería.

Qué puede pasar si aparece la falla

Si se presenta el problema, la Nissan X-Trail e-Power podría entrar en modo de emergencia durante la conducción. En ese caso, se encendería una luz de advertencia y aparecería un mensaje de error en el cuadro de instrumentos.

Además, el sistema podría limitar la potencia del motor eléctrico, reducir la velocidad máxima a 40 km/h e interrumpir la carga de la batería. Nissan aclara que esta situación no afecta los sistemas de seguridad activa y pasiva, ni las asistencias de dirección y frenos, que seguirían funcionando con normalidad.

El riesgo aparece si el conductor continúa usando el vehículo e ignora la luz de advertencia. En ese escenario, la unidad podría quedarse sin energía eléctrica y detener su marcha.

Qué unidades están afectadas por el recall

El llamado a revisión alcanza a 555 unidades de la Nissan X-Trail e-Power comercializadas en Argentina. El intervalo de chasis informado por la marca va desde JN1JDNT33PW000418 hasta JN1JDNT33TW009313, aunque Nissan aclara que los números no son consecutivos.

Las unidades involucradas fueron fabricadas en Japón entre el 30 de enero de 2023 y el 13 de junio de 2025. La fecha de comercialización en Argentina comenzó el 4 de julio de 2023.

Por ese motivo, no alcanza con mirar si el vehículo está dentro del rango general. Los propietarios deben verificar el número de chasis en los canales oficiales de Nissan para confirmar si su unidad está incluida.

Cómo saber si una X-Trail e-Power debe hacer el recall

Nissan Argentina permite consultar las campañas vigentes ingresando el VIN o número de chasis del vehículo en su sitio oficial de recalls. La página de la marca informa que los usuarios pueden verificar allí si su unidad tiene una campaña activa y, en ese caso, coordinar la reparación gratuita en un taller Nissan.

La recomendación es tener a mano el número de chasis antes de realizar la consulta o comunicarse con la red oficial.

Qué deben hacer los propietarios

Los propietarios o usuarios de una Nissan X-Trail e-Power alcanzada por el recall deben pedir turno en un concesionario oficial Nissan a partir del 20 de julio de 2026.

La reparación consiste en la reprogramación del controlador de batería de ion-litio. Según el aviso oficial, no será necesario reemplazar ningún componente.

Para más información, Nissan Argentina indica que los usuarios pueden comunicarse con su concesionario de preferencia o con el Centro de Atención al Cliente al 0800 122 0089, de lunes a viernes de 8 a 20 horas.

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Por qué es importante atender este llamado

Un recall no significa que todas las unidades vayan a presentar la falla, sino que el fabricante detectó un posible riesgo y convoca a revisar o corregir los vehículos involucrados.

En este caso, el punto sensible está en que la falla podría limitar la potencia del sistema eléctrico y reducir la velocidad del vehículo durante la marcha. Aunque Nissan aclara que los frenos, la dirección y los sistemas de seguridad seguirían funcionando, una pérdida de potencia en circulación puede generar una situación riesgosa.

Por eso, la actualización del software debe realizarse aunque el vehículo no haya mostrado síntomas.