Franco Colapinto no empezó el receso de mitad de temporada de la Fórmula 1 con descanso. Después de terminar 15° en el Gran Premio de Hungría, el piloto argentino se quedó en el Hungaroring para participar de las pruebas de neumáticos que Pirelli realiza con vistas a la temporada 2027.

La jornada fue positiva para el representante de Alpine. Colapinto completó 128 vueltas, equivalentes a unos 561 kilómetros, y marcó el mejor registro del día con un tiempo de 1m20s371. En pista también estuvieron Gabriel Bortoleto, con Audi, y Jak Crawford, piloto reserva de Aston Martin.

Franco Colapinto lideró el test de Pirelli en Hungría

El test se llevó a cabo este martes en el circuito de Hungaroring, apenas dos días después del Gran Premio de Hungría. Pirelli organizó dos jornadas de ensayos para evaluar el comportamiento de los neumáticos que utilizará la Fórmula 1 durante la próxima temporada.

Colapinto fue el más rápido de la actividad con Alpine. El argentino registró 1m20s371 y completó un extenso programa de trabajo, con tandas cortas, simulaciones de clasificación y recorridos más largos para analizar degradación y rendimiento.

Bortoleto, con Audi, fue segundo con 1m20s813 después de girar 141 vueltas, equivalentes a unos 618 kilómetros. Crawford, con Aston Martin, completó 136 giros y cerró con un mejor tiempo de 1m24s598.

Para qué sirven las pruebas de Pirelli

Las pruebas de Pirelli no forman parte de un Gran Premio y sus tiempos no deben leerse como una comparación directa de rendimiento entre equipos. Cada escudería puede trabajar con cargas de combustible, programas, compuestos y objetivos diferentes.

El objetivo principal es técnico. Pirelli utiliza estas jornadas para evaluar prototipos de neumáticos, analizar el comportamiento de distintos compuestos y reunir datos antes de definir las cubiertas que se usarán en la Fórmula 1.

En Hungría, los pilotos trabajaron con distintas variantes del compuesto C3 y luego avanzaron con versiones de los C4 y C5, mediante simulaciones de clasificación y tandas de mayor kilometraje.

Colapinto sumó kilómetros valiosos con Alpine

Más allá del tiempo final, el dato más importante para Colapinto fue la cantidad de vueltas. Después de un fin de semana complicado en Hungría, el argentino necesitaba sumar rodaje con Alpine y recopilar información útil para seguir adaptándose al auto.

El GP de Hungría había sido difícil desde el inicio. Colapinto no participó de la FP1 porque Alpine cedió su auto a Paul Aron para cumplir con una de las sesiones obligatorias para pilotos jóvenes. Luego, en la FP2, sufrió un accidente que le quitó tiempo de trabajo en pista.

Por eso, las 128 vueltas del martes toman otro valor. No solo sirven para Pirelli, sino también para que el piloto siga ganando referencias con el equipo, los procedimientos, los neumáticos y las reacciones del auto en un circuito exigente.

El humor de Colapinto antes del descanso

Colapinto también mostró en redes sociales cómo vivió el inicio del test, con humor por tener que seguir trabajando mientras el resto de la Fórmula 1 empieza a pensar en las vacaciones.

El argentino compartió una historia en Instagram con una frase irónica sobre la falta de descanso: "Oh, nada de vacaciones, solo testeando". Más tarde, bromeó con una imagen de una playa que le habían puesto en una pantalla para hacerlo sentir más cerca del descanso.

La escena refleja el momento de la temporada. La Fórmula 1 entra en pausa, pero algunos pilotos todavía deben cumplir compromisos técnicos antes de desconectarse por completo.

Alpine necesita recuperar terreno

El test llega en un contexto delicado para Alpine. El equipo francés volvió a sufrir en Hungría, donde Pierre Gasly terminó 12° y Colapinto finalizó 15°, ambos fuera de la zona de puntos.

La escudería necesita mejorar su rendimiento para la segunda mitad del campeonato. En las últimas carreras, Alpine quedó presionada por rivales directos como Racing Bulls, Audi y Aston Martin, que mostraron avances más claros en distintos fines de semana.

Aunque el ensayo de Pirelli no es una prueba libre para desarrollar el auto, cada kilómetro puede aportar datos y sensaciones útiles para Colapinto y el equipo.

Qué pasa con el futuro de Colapinto en Alpine

Colapinto atraviesa una etapa importante de la temporada. El argentino suma 19 puntos en el campeonato, mientras que Gasly acumula 42 y ya tiene asegurada su continuidad con Alpine hasta finales de 2028.

El contrato de Colapinto, en cambio, termina a fin de año. Por eso, cada actuación y cada jornada de trabajo pueden tener peso en su futuro. El piloto viene insistiendo en que está enfocado en manejar, ayudar al equipo y mejorar el auto, más allá de los rumores sobre la próxima temporada.

En ese escenario, liderar una jornada de test no define nada por sí solo, pero suma una señal positiva: Colapinto sigue acumulando kilómetros, datos y confianza en un momento clave.