30 de julio de 2026
Lexus llevó al Festival de la Velocidad de Goodwood el LFA Concept, un deportivo eléctrico de nueva generación que busca reinterpretar el espíritu del histórico LFA V10. Compartió protagonismo con los Toyota GR GT y GR GT3 de Gazoo Racing.
Lexus mostró en el Goodwood Festival of Speed 2026 uno de sus proyectos más importantes para la próxima generación de deportivos: el Lexus LFA Concept. El modelo, todavía presentado como prototipo, anticipa la visión de la marca japonesa para un superdeportivo eléctrico de altas prestaciones.
Su aparición en Goodwood tuvo un fuerte valor simbólico. Llegó 17 años después de que el Lexus LFA V10 original se presentara por primera vez en forma de prototipo en este mismo evento británico. Esta vez, sin embargo, el foco ya no estuvo en un motor de combustión de sonido inolvidable, sino en una arquitectura eléctrica pensada para mantener la emoción al volante en la nueva era de la marca.
El Lexus LFA Concept es un concept car deportivo 100% eléctrico. Lexus lo define como un modelo BEV de nueva generación, desarrollado para demostrar que la electrificación también puede tener un costado emocional y prestacional.
El proyecto no busca simplemente recuperar un nombre histórico. La marca sostiene que el LFA Concept toma el espíritu del LFA original y lo reinterpreta con tecnologías actuales, bajo una idea central: preservar el placer de manejo aunque cambie por completo la mecánica.
Toyota presentó mundialmente el modelo en diciembre de 2025 y lo posicionó como un concept que comparte tecnologías y aspiraciones con los GR GT y GR GT3 de Toyota Gazoo Racing.
En Goodwood, el LFA Concept formó un trío de alto rendimiento junto a los prototipos Toyota GR GT y Toyota GR GT3. Los tres modelos subieron la famosa colina del festival y mostraron la estrategia multitecnología del grupo japonés.
Goodwood destacó que fue la primera aparición del trío fuera de Asia sin camuflaje, con el LFA Concept como la interpretación eléctrica del futuro deportivo de Lexus.
La presencia conjunta no fue casual. Toyota y Lexus buscaron mostrar dos caminos diferentes para la performance: por un lado, deportivos con motor de combustión e hibridación; por el otro, un superdeportivo eléctrico capaz de mantener una experiencia de conducción emocional.
El LFA original se convirtió en uno de los autos más importantes de la historia de Lexus. Su motor V10, su desarrollo casi obsesivo y su sonido lo transformaron en un modelo de culto.
Por eso, cualquier nuevo deportivo que use esas tres letras carga con una expectativa enorme. Lexus sabe que el LFA no es solo un nombre: es una referencia de ingeniería, exclusividad y carácter.
El nuevo LFA Concept no intenta copiar al modelo de combustión. Su desafío es más difícil: demostrar que un deportivo eléctrico puede transmitir sensaciones propias sin depender del sonido de un motor V10.
Lexus afirma que el LFA Concept explora el potencial de los deportivos eléctricos con tres ejes técnicos: centro de gravedad bajo, bajo peso con alta rigidez y desarrollo aerodinámico.
La marca también confirmó que utiliza un marco de carrocería de aluminio ligero y rígido, además de una posición de manejo ideal pensada para reforzar la conexión entre el conductor y el auto.
En términos de diseño, el concept mantiene proporciones de coupé clásico, con una silueta baja, fluida y muy deportiva. Aunque es eléctrico, conserva una lectura visual cercana a los superdeportivos tradicionales.
Lexus difundió algunas medidas del concept. El modelo mide 4.690 mm de largo, 2.040 mm de ancho, 1.195 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.725 mm. La configuración es biplaza.
Estas dimensiones lo ubican dentro del universo de los deportivos de altas prestaciones, con una carrocería ancha, baja y pensada para maximizar presencia, estabilidad y aerodinámica.
La marca todavía no informó datos definitivos de potencia, batería, peso, tiempo de carga ni fecha de producción.
Lexus usa el concepto Discover Immersion para explicar la experiencia que busca ofrecer el LFA Concept. La idea es que el conductor se sienta completamente integrado al auto, con una cabina orientada a la conducción y comandos simples.
El interior tiene un planteo minimalista, con los elementos funcionales concentrados alrededor del conductor. Lexus también destacó el diseño del volante y la disposición de mandos para evitar movimientos innecesarios durante la conducción.
En lugar de apostar solo por pantallas o lujo visual, el concept parece enfocado en una experiencia más directa, deportiva y precisa.
El LFA Concept fue desarrollado en paralelo con los Toyota GR GT y GR GT3. Según Lexus, comparte con ellos tecnologías, aprendizajes y una misma búsqueda: preservar conocimientos de fabricación y manejo para las próximas generaciones.
Los GR GT y GR GT3 representan el camino de la combustión de alto rendimiento, con tecnologías aplicadas tanto a la calle como a la pista. El LFA Concept, en cambio, lleva esa filosofía hacia el terreno eléctrico.
Goodwood describió al LFA Concept como un marcador tecnológico para la futura gama prestacional de Lexus, capaz de combinar rendimiento eléctrico avanzado con la herencia emocional del LFA original.
La presentación conjunta en Goodwood también mostró la estrategia multitecnología del grupo Toyota. En lugar de apostar por una sola solución, la compañía combina híbridos, eléctricos y deportivos de combustión de alto rendimiento.
Esa mirada permite entender por qué el LFA Concept es eléctrico mientras los GR GT y GR GT3 siguen otro camino mecánico. Para Toyota y Lexus, el futuro de la performance no tendrá una única receta.
El mensaje es claro: Lexus quiere demostrar que la electrificación puede convivir con la emoción, mientras Gazoo Racing mantiene el vínculo entre competición, motores de combustión y desarrollo técnico.
Por ahora, Lexus no publicó una ficha técnica completa. No hay datos oficiales de potencia, torque, batería, autonomía homologada ni peso.
Goodwood mencionó como objetivo una aceleración de 0 a 62 mph en poco más de 2 segundos y una autonomía superior a 400 millas, aunque esos datos deben tomarse como estimaciones de desarrollo y no como especificaciones finales de producción.
Hasta que Lexus confirme la versión definitiva, el LFA Concept debe leerse como una declaración tecnológica y no como un modelo listo para concesionarios.
COMPARTE TU OPINION | DEJANOS UN COMENTARIO
Los comentarios publicados son de exclusiva responsabilidad de sus autores y las consecuencias derivadas de ellos pueden ser pasibles de sanciones legales.
Subscribite para recibir todas nuestras novedades
Edición Nº 2205 correspondiente al día 30/07/2026 Tel: 11 33 653 179
©
2026 | AUTODATA AR |
