10 de agosto de 2026
La marca premium del Grupo Geely desembarca en el país de la mano del Grupo Belcastro. Su gama inicial estará integrada por los Lynk & Co 06, 01 y 08, todos con mecánicas híbridas enchufables y precios desde USD 32.800.
Lynk & Co desembarca oficialmente en la Argentina. La marca premium del Grupo Geely, con fuerte vínculo tecnológico con Volvo, llega al mercado local de la mano del Grupo Belcastro, importador que también representa a Alfa Romeo, BAIC, Isuzu, Arcfox, Skywell y Ferrari.
La gama inicial estará compuesta por tres SUV híbridos enchufables: Lynk & Co 06, Lynk & Co 01 y Lynk & Co 08. Todos llegan importados de China y apuntan a competir en distintos segmentos del mercado, con una propuesta basada en diseño, tecnología, conectividad, seguridad y electrificación.
El lanzamiento oficial de la marca en Argentina está previsto para el 13 de agosto de 2026. La preventa ya había comenzado meses atrás y el importador había anticipado precios y versiones para el mercado local.
Lynk & Co nació en 2016 como una marca del Grupo Geely, el conglomerado chino que también controla Volvo Cars, Polestar, Lotus y otras compañías del sector automotor.
Su propuesta busca combinar ingeniería, seguridad y desarrollo tecnológico de origen europeo con producción china y una fuerte orientación hacia usuarios jóvenes, digitales y conectados.
En distintos mercados, Lynk & Co se diferenció por ofrecer vehículos electrificados, servicios conectados y modelos comerciales flexibles, incluyendo esquemas de suscripción. Para Argentina, la estrategia inicial será más tradicional: venta directa de tres SUV híbridos enchufables.
La definición de Lynk & Co como una marca "chino-sueca" responde a su origen. Fue creada dentro del universo Geely, pero con participación tecnológica de Volvo, especialmente en plataformas, seguridad y desarrollo de producto.
Ese vínculo es uno de sus principales argumentos comerciales. No llega como una marca china más, sino como una propuesta que intenta ubicarse por encima del promedio de los nuevos importadores asiáticos, con una imagen más premium y una fuerte carga tecnológica.
En Argentina, ese posicionamiento será clave para diferenciarse en un mercado donde las marcas chinas crecieron con rapidez durante 2026, especialmente gracias a la llegada de modelos electrificados.
El Lynk & Co 06 será el modelo más compacto y accesible de la oferta local. Aunque su número pueda confundir, no es el más grande de la familia, sino el SUV de entrada de gama para Argentina.
Mide 4,35 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,62 metros. La capacidad del baúl es de 280 litros, un dato algo limitado frente a otros SUV de tamaño similar.
La mecánica es híbrida enchufable. Combina un motor 1.5 turbo naftero con un motor eléctrico alimentado por una batería de 19,9 kWh. El sistema entrega en conjunto 299 CV y 578 Nm de torque.
La transmisión es automática DHT de tres velocidades y la tracción es delantera. Su precio de lanzamiento en Argentina es de USD 32.800.
El Lynk & Co 01 se ubica en una posición intermedia dentro de la gama local. Es un SUV mediano desarrollado sobre una plataforma vinculada al Volvo XC40, uno de los datos que más refuerza su perfil premium.
Mide 4,54 metros de largo, tiene 2,73 metros entre ejes y ofrece un baúl de 509 litros. También cuenta con suspensión trasera independiente multilink y un despeje de 16 centímetros.
Su sistema híbrido enchufable combina un motor naftero de 137 CV y 230 Nm con un motor eléctrico de 143 CV y 338 Nm, alimentado por una batería de 17,7 kWh. La potencia combinada es de 276 CV y el torque máximo llega a 535 Nm.
Según la marca, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos, alcanzar 200 km/h de velocidad máxima y recorrer hasta 75 kilómetros en modo 100% eléctrico. Su precio de lanzamiento es de USD 37.900.
El modelo más grande y avanzado de la gama inicial será el Lynk & Co 08. Se trata de un SUV del Segmento D, con cinco plazas y una propuesta más tecnológica.
Mide 4,82 metros de largo, tiene 2,84 metros entre ejes y una capacidad de baúl de 545 litros.
También utiliza un sistema híbrido enchufable basado en un motor 1.5 turbo naftero, combinado con un motor eléctrico y una batería de 39,6 kWh. El conjunto entrega 345 CV y 580 Nm.
La marca declara una autonomía en modo eléctrico de alrededor de 200 kilómetros y una autonomía combinada de 1.100 kilómetros. Además, la batería puede cargarse del 10% al 80% en 33 minutos en corriente continua.
A diferencia de los 06 y 01, el Lynk & Co 08 no ingresa dentro del cupo de vehículos electrificados sin arancel, por lo que su precio es bastante más alto: USD 63.400.
La gama inicial de Lynk & Co en Argentina queda conformada de la siguiente manera:
Lynk & Co 06 PHEV: USD 32.800.
Lynk & Co 01 PHEV: USD 37.900.
Lynk & Co 08 PHEV: USD 63.400.
Los dos modelos más accesibles llegan beneficiados por el cupo de importación sin arancel para vehículos electrificados. Esa condición ayuda a explicar el posicionamiento agresivo de precios frente a otros SUV híbridos enchufables del mercado.
El 08, en cambio, queda fuera de ese esquema por su valor y se ubica en una franja mucho más alta.
Lynk & Co apunta a competir con una dotación de equipamiento elevada en los tres modelos.
La marca informa que todos cuentan con seis airbags y un paquete amplio de asistencias a la conducción ADAS. También se espera una fuerte presencia de pantallas, conectividad, cámaras, sensores, climatización automática y terminaciones de nivel superior al promedio de las marcas chinas generalistas.
El posicionamiento de Lynk & Co no será el de una marca económica, sino el de una firma electrificada con aspiraciones premium.
La garantía informada para Argentina será de 5 años o 150.000 kilómetros para el vehículo.
Además, los componentes eléctricos tendrán una cobertura de 8 años o 200.000 kilómetros, un dato importante para productos híbridos enchufables, donde la batería y el sistema eléctrico son parte central de la decisión de compra.
La garantía será uno de los argumentos para generar confianza en una marca nueva para el público argentino.
El desembarco de Lynk & Co estará a cargo del Grupo Belcastro, un importador con experiencia en marcas de nicho, premium y de origen chino.
El grupo ya representa en Argentina a Alfa Romeo, Ferrari, Isuzu, BAIC, Arcfox y Skywell, lo que le da una red y un conocimiento previo del negocio de importación, homologación y posventa. Para Lynk & Co, ese respaldo será clave. Más allá del producto, una marca nueva necesita construir confianza con disponibilidad de repuestos, servicio técnico, garantía y continuidad comercial.
La decisión de lanzar tres modelos PHEV tiene lógica en el contexto argentino.
Los híbridos enchufables permiten circular en modo eléctrico en ciudad, pero mantienen un motor de combustión para viajes largos. Eso reduce la dependencia de una red de carga que todavía está en desarrollo.
Además, el régimen de arancel cero para vehículos electrificados favoreció la llegada de modelos de origen chino con precios más competitivos. En ese escenario, Lynk & Co aprovecha una ventana comercial que está acelerando el ingreso de nuevas marcas y tecnologías al país.
Los Lynk & Co 06, 01 y 08 llegan a competir en un mercado cada vez más poblado de SUV electrificados.
Entre sus rivales aparecen modelos de BYD, Chery, Haval, BAIC, Geely, Chevrolet, Changan y otras marcas chinas que vienen ampliando su presencia local.
La diferencia estará en el posicionamiento. Lynk & Co buscará ubicarse un escalón por encima de varias propuestas generalistas, con un enfoque más premium y mayor vínculo con la ingeniería de Volvo.
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