14 de agosto de 2026
Ford lanzó en Argentina la nueva Transit Van L2H3 con caja automática de diez velocidades. La versión combina techo elevado, 10,7 metros cúbicos de capacidad de carga y motor 2.0 turbodiésel de 165 CV.
Ford amplió la gama de la Transit Van en Argentina con una nueva versión automática para la configuración L2H3, una de las más buscadas por quienes necesitan volumen de carga sin pasar a una carrocería más larga.
La nueva Ford Transit Van L2H3 Automática llega importada de Uruguay, fue presentada en el marco de Expotransporte 2026 y ya está disponible en el mercado local. Su precio de lanzamiento informado es de $76.028.300, aunque el cotizador oficial de Ford muestra valores que pueden variar según actualización comercial y vigencia de lista.
La Ford Transit Van L2H3 Automática es una nueva versión de la van grande de Ford para el Segmento E. Se suma a la oferta de Transit ya disponible en Argentina y apunta a usuarios profesionales, empresas, flotas, logística, reparto y transporte de mercadería.
La clave está en la combinación entre carrocería mediana y techo elevado. La denominación L2H3 indica una distancia entre ejes mediana, con mayor altura interior. Esto permite trabajar de pie dentro del furgón sin aumentar el largo total del vehículo.
De esta manera, la versión busca ofrecer más comodidad operativa y mejor aprovechamiento del espacio de carga, pero conservando una maniobrabilidad más razonable que la de las variantes largas.
No hay cambios en la mecánica. La nueva Transit Van L2H3 Automática mantiene el conocido motor Panther 2.0 turbodiésel, con 165 CV a 3.500 rpm y 390 Nm de torque entre 1.750 y 2.750 rpm, según la ficha técnica oficial de Ford Argentina.
Es un motor de cuatro cilindros, con inyección directa common rail, turbo e intercooler. Está pensado para ofrecer torque desde bajas vueltas, algo clave en un vehículo de trabajo que puede circular cargado durante buena parte de su uso.
La tracción es trasera, una configuración habitual en vans de carga por su mejor capacidad para trabajar con peso.
La principal novedad es la incorporación de una caja automática de diez velocidades en esta configuración L2H3.
Hasta ahora, esta carrocería estaba asociada principalmente a la caja manual, mientras que la automática estaba disponible en otras configuraciones. Con esta incorporación, Ford amplía la oferta para quienes necesitan techo elevado, pero también buscan mayor comodidad de manejo.
La transmisión automática puede ser una ventaja importante en uso urbano, reparto, tránsito pesado y jornadas largas de trabajo. Reduce la fatiga del conductor y permite un manejo más simple en recorridos con muchas paradas.
La Transit Van L2H3 ofrece una capacidad de carga de 10,7 metros cúbicos, según la ficha técnica de Ford.
La carga máxima es de 1.152 kilos, con un peso bruto total de 3.500 kilos. Este dato la mantiene dentro de una configuración útil para empresas que necesitan volumen, pero también una buena capacidad de peso.
La profundidad máxima del espacio de carga es de 3.494 mm, mientras que la altura interior de carga llega a 2.025 mm. Ese último valor es uno de los argumentos centrales de esta versión, porque permite moverse de pie dentro del furgón.
La Transit Van L2H3 mide 5.531 mm de largo, el mismo largo total que la versión L2H2. La diferencia está en la altura del techo.
La altura exterior de esta configuración es de 2.771 mm, mientras que el ancho total es de 2.059 mm sin espejos y 2.474 mm con espejos.
La distancia entre ejes es de 3.330 mm, una medida que le permite conservar un tamaño más contenido frente a las versiones largas, pero con mayor volumen útil gracias al techo elevado.
El punto más atractivo de esta versión es que permite ganar altura interior sin sumar centímetros al largo total.
Para muchas actividades, eso puede ser más importante que tener una van más larga. Trabajar de pie, acomodar carga más alta o mejorar la ergonomía dentro del furgón puede ahorrar tiempo y esfuerzo durante la jornada.
En reparto, logística urbana, mantenimiento técnico, servicios móviles o conversiones especiales, la altura interior puede ser una ventaja decisiva.
La Transit se destaca por una dotación de seguridad completa para el segmento de vans comerciales.
La ficha técnica oficial informa airbags para conductor y acompañante, control electrónico de estabilidad, asistencia electrónica al frenado de emergencia, asistente de partida en pendiente, asistente de precolisión, asistente de mantenimiento de carril, monitoreo de presión de neumáticos y cinturones de seguridad de tres puntos.
También incorpora sensores de estacionamiento delanteros y traseros, un elemento muy importante en un vehículo de estas dimensiones.
La Transit Van ofrece dirección asistida eléctricamente, entrada y encendido sin llave, modos de conducción seleccionables, asiento del conductor con ajuste en altura y apoyabrazos, volante regulable en altura y profundidad, levantavidrios eléctricos y comandos al volante.
En tecnología, Ford informa pantalla multimedia de 12 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, cámara 360° y freno de mano eléctrico.
También cuenta con conectividad mediante la app Ford, una herramienta orientada a seguimiento, mantenimiento preventivo y gestión del vehículo.
El precio de lanzamiento informado para la Ford Transit Van L2H3 Automática es de $76.028.300.
La gama Transit en Argentina queda con valores que van desde $68.329.400 hasta $100.806.970, según versión y configuración.
La garantía es de tres años, sin límite de kilometraje, una cobertura especialmente relevante para usuarios comerciales que suelen recorrer muchos kilómetros por año.
El punto menos favorable es la diferencia de precio frente a la versión manual.
La Transit Van L2H3 Automática cuesta alrededor de cuatro millones de pesos más que la Transit L2H3 Manual.
Para un usuario particular puede parecer una diferencia importante, pero en una flota o vehículo de trabajo la ecuación debe analizarse en función del uso. Si la caja automática reduce fatiga, mejora la productividad y facilita la conducción urbana, puede justificar el sobreprecio.
La Ford Transit compite en el segmento de vans grandes contra modelos como Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master, Iveco Daily y otras propuestas comerciales.
Su diferencial está en la amplitud de gama, la oferta de versiones diésel y eléctrica, la caja automática de diez velocidades y el nivel de tecnología disponible.
En este caso, la nueva L2H3 Automática apunta a un nicho concreto: usuarios que necesitaban techo elevado, pero no querían resignar comodidad de manejo.
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