18 de agosto de 2026
Ferrari presentó el CZ26, un superdeportivo único desarrollado por su programa Special Projects para un cliente estadounidense. Está basado en el SF90 Stradale, pero adopta una carrocería, una aerodinámica y un interior completamente exclusivos.
Ferrari presentó el CZ26, un superdeportivo único creado a través de su programa Special Projects. Se trata de un modelo desarrollado para un cliente de Estados Unidos, con diseño del Ferrari Design Studio y una base técnica tomada del SF90 Stradale, uno de los modelos más importantes de la historia reciente de la marca.
El CZ26 no será producido en serie ni tendrá una edición limitada. Es un one-off, es decir, una unidad irrepetible concebida a pedido de un propietario particular. El proyecto combina las ideas del cliente con el trabajo de los diseñadores e ingenieros de Maranello, en un proceso que puede extenderse durante aproximadamente dos años.
El resultado es un Ferrari con identidad propia, pero con una arquitectura mecánica ya conocida: sistema híbrido enchufable, motor V8 biturbo, tres motores eléctricos, tracción integral y una potencia combinada de 1.000 CV.
El Ferrari CZ26 es el nuevo modelo único de la división Special Projects de Ferrari.
Este programa está destinado a crear vehículos exclusivos para clientes seleccionados. Cada proyecto parte de una base técnica existente de la marca, pero recibe un diseño exterior e interior completamente personalizado.
En este caso, la base elegida fue el SF90 Stradale, el primer Ferrari de producción en serie con arquitectura híbrida enchufable. A partir de esa plataforma, Ferrari desarrolló una carrocería nueva, una puesta aerodinámica específica y un habitáculo a medida.
El CZ26 fue creado para un cliente de Estados Unidos y presentado en Pebble Beach, uno de los escenarios más importantes del mundo para autos clásicos, deportivos y modelos de colección.
La elección del lugar no es casual. Los one-off de Ferrari suelen debutar en eventos de alto perfil, donde la marca exhibe su capacidad de personalización, diseño y artesanía frente a coleccionistas de todo el mundo.
Para Ferrari, estos proyectos funcionan como una demostración de hasta dónde puede llegar su programa de personalización cuando el cliente busca algo verdaderamente irrepetible.
Aunque el CZ26 conserva la base del SF90 Stradale, su diseño exterior fue profundamente transformado.
La carrocería adopta una silueta de dos volúmenes, con proporciones horizontales y una estructura central compacta. Los guardabarros musculosos sostienen visualmente el conjunto y le dan una presencia más ancha y agresiva.
El frontal es uno de los sectores más distintivos. Una parrilla funcional ocupa casi todo el ancho del auto e integra módulos de iluminación ultradelgados, tomas de aire, sensores y otros elementos técnicos.
La parte trasera también cambia por completo, con un remate truncado, ópticas en voladizo, difusor específico y una puesta visual muy diferente a la del SF90 Stradale.
Ferrari explicó que el CZ26 toma inspiración de algunos principios del diseño industrial italiano de los años 70, reinterpretados desde una mirada contemporánea.
Esto se nota en la limpieza de las superficies, en la integración de las entradas de aire y en la manera en que los elementos aerodinámicos quedan incorporados dentro de la carrocería.
El techo y los parantes en negro generan un efecto visual de cabina integrada, mientras que la carrocería en tono Argento Veloce aporta una apariencia plateada y fluida. A eso se suman detalles Rosso Lampante, fibra de carbono pigmentada, llantas específicas y escapes de titanio.
El trabajo aerodinámico del Ferrari CZ26 no se limitó a pequeños cambios estéticos.
La marca rediseñó buena parte de la carrocería para equilibrar carga aerodinámica, refrigeración y eficiencia. La disposición del sistema de refrigeración delantero fue modificada, se incorporaron nuevos conductos de derivación y se revisaron los bajos del vehículo.
También se sumaron cortinas de aire en la parte delantera para controlar el flujo alrededor de las ruedas.
En la zona posterior, el CZ26 incorpora un gran alerón superior y un difusor específico. Estas soluciones buscan aumentar la carga aerodinámica sin comprometer la eficiencia general del conjunto.
La cubierta del motor también recibió un tratamiento particular.
Ferrari incorporó nuevas ventilaciones para favorecer la extracción de calor del vano motor, algo importante en un auto híbrido de altísimas prestaciones, donde conviven un V8 biturbo, motores eléctricos y sistemas de refrigeración complejos.
En el CZ26, estos elementos no aparecen como piezas agregadas, sino integrados al lenguaje formal de la carrocería. Esa es una de las claves del programa Special Projects: cada modificación debe tener una función técnica, pero también una coherencia estética.
El habitáculo del Ferrari CZ26 sigue la misma filosofía del exterior: personalización total, materiales exclusivos y una identidad desarrollada para una sola unidad.
Predomina un tejido negro, acompañado por fibra de carbono satinada y brillante. Esta última incorpora filamentos metálicos integrados, un detalle que refuerza el carácter artesanal del proyecto.
Los asientos incluyen piezas realizadas mediante manufactura aditiva, una tecnología que permite crear componentes con geometrías específicas y alto nivel de personalización.
Los detalles en Rosso Lampante y el logotipo CZ26 completan la ambientación interior.
A nivel mecánico, el Ferrari CZ26 conserva la arquitectura del SF90 Stradale.
El sistema híbrido enchufable combina un motor V8 biturbo con tres motores eléctricos: dos ubicados en el eje delantero y uno situado en la parte trasera, entre el motor de combustión y la caja de cambios.
La potencia máxima combinada es de 1.000 CV. El conjunto trabaja con una caja automática de doble embrague de ocho velocidades y un sistema de tracción integral eléctrica.
Ferrari no comunicó cifras específicas de prestaciones para el CZ26 diferentes a las del SF90 Stradale. Por eso, la referencia sigue siendo el modelo del que deriva.
El SF90 Stradale acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 340 km/h, según la ficha oficial de Ferrari.
Al mantener la misma base técnica, el CZ26 debería conservar un nivel de rendimiento similar, aunque la marca no informó si la nueva carrocería o la aerodinámica específica modifican algún registro.
El SF90 Stradale fue un modelo bisagra para Ferrari.
Fue el primer Ferrari de producción en serie con tecnología PHEV, una solución que permitió combinar altísimas prestaciones con capacidad de circulación eléctrica en determinadas condiciones.
También marcó una nueva etapa en la aplicación de tecnologías derivadas de la competición a modelos de calle, con una arquitectura compleja, tracción integral eléctrica y gestión electrónica avanzada.
Por eso, usarlo como base para un one-off tiene sentido: ofrece una plataforma técnica extremadamente sofisticada sobre la cual Ferrari puede construir una carrocería única.
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El programa Special Projects permite a clientes seleccionados crear un Ferrari único a partir de una base existente.
No se trata simplemente de elegir colores o tapizados. Es un proceso de diseño completo, donde el cliente trabaja junto con Ferrari para definir una identidad exclusiva, pero siempre dentro de los estándares técnicos, aerodinámicos y de calidad de Maranello.
Ferrari ya utilizó este programa para crear otros modelos únicos como SP38, SP48 Unica, KC23 y SC40, entre otros.
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