18 de agosto de 2026
El Sistema de Retención Infantil es obligatorio para menores de 10 años y debe elegirse según el peso, el tamaño y la contextura física del niño. Usarlo correctamente puede reducir hasta un 70% el riesgo de lesiones graves o fatales en un accidente.
La sillita de auto o Sistema de Retención Infantil es uno de los elementos de seguridad más importantes para proteger a los chicos cuando viajan en vehículo. No alcanza con sentarlos atrás ni con colocarles el cinturón de seguridad del auto: los menores necesitan un dispositivo adecuado a su cuerpo, su peso y su etapa de crecimiento.
En Argentina, la Ley Nacional de Tránsito establece que los menores de 10 años deben viajar en el asiento trasero con un sistema homologado de retención infantil correspondiente a su peso y tamaño. Esta obligación fue reforzada por el Decreto 32/2018, que modificó la reglamentación de la Ley 24.449.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial advierte que el uso correcto del SRI puede reducir hasta en un 70% el riesgo de muerte en un siniestro vial.
El Sistema de Retención Infantil es el dispositivo diseñado para que bebés, niños y niñas viajen de manera segura dentro del auto.
Su función es retener el cuerpo del menor en caso de frenada brusca, choque o vuelco, distribuyendo mejor las fuerzas del impacto y evitando que el niño salga despedido o golpee contra partes internas del vehículo.
La sillita debe instalarse siempre según las instrucciones del fabricante y debe estar homologada. Además, no se elige solo por edad: el dato más importante es el peso, acompañado por la altura, el tamaño corporal y el desarrollo del chico.
La normativa nacional establece que los menores de 10 años deben viajar en el asiento trasero con un SRI homologado, adecuado a su peso y tamaño.
El incumplimiento puede ser sancionado. El Decreto 32/2018 establece multas de 150 a 500 Unidades Fijas y la quita de 5 puntos de la Licencia Nacional de Conducir cuando los menores de 10 años no viajan en el asiento trasero con el dispositivo correspondiente.
En CABA, la exigencia es incluso más amplia: los niños deben viajar con SRI hasta los 12 años, o hasta alcanzar 1,50 metros de altura o 36 kilos, según informa el Gobierno porteño.
La clasificación más utilizada divide los Sistemas de Retención Infantil en grupos según el peso del niño.
Grupo 0: para bebés de hasta 10 kilos.
Grupo 0+: para bebés de hasta 13 kilos.
Grupo 1: para niños de 9 a 18 kilos.
Grupo 2: para niños de 15 a 25 kilos.
Grupo 3: para niños de 22 a 36 kilos.
Esta clasificación ayuda a elegir el dispositivo correcto, pero no debe tomarse de manera aislada. También hay que considerar la altura del niño, la posición del arnés, la comodidad, la compatibilidad con el vehículo y las indicaciones del fabricante.
Para los más chicos, la recomendación es que viajen en sentido contrario a la marcha.
Luchemos por la Vida indica que las sillas de los grupos 0 y 0+ deben colocarse siempre en el asiento trasero y mirando hacia atrás.
Esto se debe a que los bebés tienen la cabeza proporcionalmente más grande y el cuello todavía en desarrollo. En un choque frontal, viajar mirando hacia atrás ayuda a distribuir mejor la fuerza del impacto sobre la espalda y reduce la carga sobre la cabeza, el cuello y la columna.
La recomendación es mantener esta posición el mayor tiempo posible, siempre que el niño no supere el peso o la altura permitidos por la sillita.
Cuando el niño crece y supera los grupos iniciales, debe pasar a una butaca adecuada o a un booster, con o sin respaldo.
El booster no es un simple elevador: su función es ubicar el cuerpo del niño a la altura correcta para que el cinturón de seguridad del auto trabaje bien.
La banda diagonal debe pasar por el centro del hombro y la clavícula, no por el cuello. La banda inferior debe apoyar sobre la cadera baja, no sobre el abdomen. Si el cinturón queda mal ubicado, puede provocar lesiones graves en un choque.
Cada sillita debe estar homologada para garantizar que cumple normas de seguridad.
La ANSV informa como homologaciones admitidas las normas IRAM 3680-1 y 3680-2 de Argentina, FMVSS213 de Estados Unidos, UN/ECE R44/04 de la Unión Europea, AS/NZS 1754 de Australia y Nueva Zelanda e INMETRO NBR 14.400 de Brasil.
Antes de comprar, conviene revisar la etiqueta de homologación, leer el manual y verificar si el sistema es compatible con el auto.
Algunas sillitas tienen sistema ISOFIX o LATCH, que permite fijarlas a anclajes específicos del vehículo.
Estos sistemas facilitan la instalación y reducen el margen de error, uno de los problemas más frecuentes en el uso de SRI. De todos modos, no alcanza con que la sillita tenga ISOFIX: el auto también debe contar con los anclajes correspondientes.
La información suele estar en el manual del vehículo y, en muchos modelos, también aparece identificada con etiquetas en los asientos traseros.
La ubicación más segura es el asiento trasero.
La normativa nacional exige que los menores de 10 años viajen atrás, con el dispositivo correspondiente. Además, nunca deben ir en brazos de un adulto, en el asiento delantero ni sobre la falda del conductor.
En caso de choque, una persona adulta no puede retener a un niño con los brazos. La fuerza del impacto multiplica el peso del cuerpo y hace imposible sostenerlo de manera segura.
Antes de salir, conviene chequear que la sillita esté firme, bien anclada y sin movimiento excesivo.
También hay que verificar que el arnés quede ajustado al cuerpo del niño, sin ropa demasiado abultada que impida una sujeción correcta.
Las puertas traseras deben estar bien cerradas y, si el vehículo lo permite, se recomienda activar el seguro para niños.
En viajes largos, conviene hacer pausas cada dos horas para que los chicos bajen, se muevan y descansen.
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Las embarazadas también deben usar siempre cinturón de seguridad.
La banda inferior debe colocarse sobre la pelvis, por debajo del abdomen. La banda superior debe pasar por el pecho y la mitad de la clavícula, nunca sobre el cuello ni directamente sobre el vientre.
Usado correctamente, el cinturón protege a la madre y al bebé por nacer.
Uno de los mitos más peligrosos es creer que un niño viaja más seguro en brazos de su mamá o papá.
La realidad es que, ante un choque, incluso a baja velocidad, el adulto no puede sostener al niño. La fuerza del impacto hace que el cuerpo siga desplazándose hacia adelante y puede provocar lesiones graves.
Otro mito frecuente es pensar que los chicos no soportan viajar atados. En general, si se los acostumbra desde pequeños, aceptan la sillita como parte normal del viaje. La clave es que el dispositivo sea cómodo, esté bien ajustado y corresponda a su tamaño.
También se suele decir que las sillitas son caras y se usan poco tiempo. Pero frente al costo de una lesión grave, el gasto en un sistema homologado resulta menor. La seguridad infantil no debería depender de la improvisación.
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