Franco Colapinto volvió a subirse al Alpine después del receso de verano de la Fórmula 1 y completó una práctica alentadora en el Gran Premio de Países Bajos. El piloto argentino aprovechó los últimos minutos de la tanda para marcar su mejor vuelta con neumáticos blandos y cerrar en el 13° puesto.

Colapinto registró un tiempo de 1:14.826 en Zandvoort, en una sesión importante porque fue la única práctica libre antes de la clasificación Sprint. En un fin de semana con formato especial, el margen de trabajo es mínimo y cada giro cuenta para entender el comportamiento del auto.

La gran noticia para Alpine estuvo del lado de Pierre Gasly, que terminó 8° con una vuelta de 1:13.911. El francés utilizó las mejoras que el equipo llevó para esta fecha y dejó una primera señal positiva para la escudería, que busca recuperar terreno en la zona media.

Cómo le fue a Franco Colapinto en la práctica

Colapinto tuvo una tanda de menor a mayor.

El argentino trabajó durante buena parte de la sesión con el objetivo de encontrar ritmo y ajustar referencias en un circuito exigente como Zandvoort. En los últimos minutos, con neumáticos blandos, logró mejorar su tiempo y escalar posiciones.

Su vuelta de 1:14.826 le permitió ubicarse 13° y quedar a 0.915 segundos de Gasly, su compañero en Alpine.

Aunque la diferencia interna fue importante, hay un dato clave para entender la sesión: Colapinto todavía no contó con las mismas actualizaciones que sí utilizó Gasly en su A526.

Alpine mostró señales de recuperación

La práctica dejó una conclusión positiva para Alpine.

El equipo francés había anticipado que llevaría mejoras para el GP de Países Bajos, con el objetivo de recuperar competitividad en una zona media cada vez más ajustada. Steve Nielsen, director general de Alpine, había señalado antes del fin de semana que la escudería probaría nuevas piezas en los entrenamientos libres previos a la clasificación Sprint.

El rendimiento de Gasly fue la primera señal alentadora. Con el paquete actualizado, el francés terminó 8° y quedó a menos de un segundo de la punta, además de superar a varios rivales directos.

Gasly aprovechó las mejoras del A526

Pierre Gasly fue el mejor Alpine de la práctica.

El francés marcó 1:13.911 y se ubicó 8°, en una tanda que sirvió para comprobar el impacto inicial de las evoluciones técnicas. En su intento con neumáticos blandos, Gasly llegó a meterse tercero de manera provisoria, antes de caer algunas posiciones cuando el resto completó sus vueltas rápidas.

Para Alpine, ese resultado es importante porque sugiere que las actualizaciones pueden haber dado el salto esperado. El equipo necesitaba una respuesta después de una primera parte de temporada en la que perdió terreno frente a rivales directos.

Colapinto recibirá las actualizaciones en Monza

La diferencia de rendimiento entre Gasly y Colapinto también estuvo marcada por el equipamiento disponible.

Gasly ya pudo utilizar las mejoras en Zandvoort, mientras que Colapinto recién tendría acceso al mismo paquete en la próxima fecha, en Monza. Por eso, la práctica del GP de Países Bajos tuvo una lectura doble para el argentino: por un lado, volvió a girar y cerró una buena vuelta con blandos; por el otro, comprobó que el auto actualizado puede ofrecer un salto de rendimiento.

Si las piezas funcionan como espera Alpine, Colapinto podría llegar al próximo Gran Premio con una herramienta más competitiva para pelear en la zona media.

Un fin de semana Sprint con poco margen

El Gran Premio de Países Bajos se disputa con formato Sprint, lo que reduce mucho el tiempo de trabajo para pilotos e ingenieros.

La Fórmula 1 estableció que Zandvoort forme parte del calendario Sprint 2026, junto con China, Miami, Canadá, Gran Bretaña y Singapur. En este formato, los equipos cuentan con una sola práctica libre antes de entrar directamente en actividad competitiva.

Eso obliga a tomar decisiones rápidas. No hay tres entrenamientos para comparar configuraciones, probar piezas y corregir errores. Todo debe resolverse en una hora.

Por qué era una práctica clave

La tanda libre de Zandvoort tenía un valor especial para Alpine.

No sólo marcaba el regreso de la Fórmula 1 después del receso, sino también el primer examen para las mejoras del A526. En un campeonato tan parejo, cualquier décima puede cambiar el panorama de un equipo.

Para Colapinto, además, era una práctica importante para recuperar ritmo, entender la pista y preparar la clasificación Sprint. El argentino venía de varias semanas sin competencia oficial y necesitaba adaptarse rápido a un trazado donde los errores se pagan caro.

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Zandvoort, una pista difícil para recuperar

El circuito de Zandvoort es uno de los más técnicos del calendario.

Tiene curvas rápidas, sectores estrechos, cambios de elevación y zonas peraltadas que exigen confianza y precisión. También es una pista donde adelantar no suele ser sencillo, por lo que la clasificación puede tener un peso decisivo.

En ese contexto, el resultado de la práctica cobra mayor importancia. Largar bien posicionado en la Sprint y en la carrera principal puede ser clave para tener chances reales de sumar.

Qué se viene para Colapinto

La próxima actividad será la clasificación Sprint, programada para las 11.30 de Argentina.

Allí, Colapinto buscará confirmar el buen cierre de la práctica y meterse en una posición competitiva para la carrera corta del sábado. El objetivo será aprovechar cada vuelta, evitar errores y sostener el ritmo dentro de una zona media muy apretada.

Gasly, por su parte, intentará ratificar el salto mostrado por el Alpine actualizado.

Horarios del GP de Países Bajos en Argentina

La actividad del fin de semana continúa con la clasificación Sprint y luego con la carrera corta del sábado.

Viernes 21 de agosto

Práctica libre 1: 7.30.

Clasificación Sprint: 11.30.

Sábado 22 de agosto

Sprint: 7.00.

Clasificación para el Gran Premio: 11.00.

Domingo 23 de agosto

Carrera principal: 10.00.

Todos los horarios corresponden a la Argentina.