21 de agosto de 2026
La Ciudad abrió la inscripción para nuevas estaciones de Verificación Técnica Obligatoria. Con la reforma, talleres privados, concesionarias e importadores podrán prestar el servicio si cumplen los requisitos técnicos, y las tarifas dejarán de estar reguladas.
La VTV en CABA empieza a cambiar. El Gobierno porteño abrió la inscripción para nuevas estaciones de Verificación Técnica Obligatoria, en el marco de una reforma que busca ampliar la cantidad de lugares habilitados para hacer el trámite y desregular parte del sistema.
A partir del nuevo esquema, la revisión técnica ya no quedará concentrada sólo en las plantas tradicionales. También podrán sumarse talleres privados, concesionarias e importadores, siempre que cumplan con las condiciones de infraestructura, equipamiento, control y personal técnico exigidas por la normativa.
La modificación forma parte de la reforma de la Ley 2.265 de la Ciudad, actualizada por la Ley 6.963, que incorporó el Registro Único de Talleres, nuevos requisitos de habilitación y un régimen de libertad tarifaria para las estaciones de verificación.
El cambio más importante es que la Verificación Técnica Obligatoria podrá realizarse en más establecimientos.
Hasta ahora, el sistema estaba centralizado en plantas habilitadas bajo un esquema más cerrado. Con la nueva reforma, la Ciudad permitirá que otros prestadores se inscriban para brindar el servicio, siempre que acrediten capacidad técnica.
La medida apunta a aumentar la oferta, reducir demoras, generar competencia y darles a los conductores más opciones para realizar la revisión de sus vehículos.
El nuevo esquema habilita la incorporación de talleres privados, concesionarias e importadores al sistema de VTO.
Para hacerlo, deberán inscribirse en el Registro Único de Talleres y cumplir con las exigencias que establezca la autoridad de aplicación.
La Ciudad informó que los prestadores deberán acreditar condiciones técnicas, contar con equipamiento específico y tener un responsable técnico a cargo. La reforma de la Ley 2.265 también actualizó las funciones de la autoridad de aplicación y los requisitos de habilitación para talleres calificados y estaciones de verificación.
Otro cambio fuerte está en las tarifas.
Con el nuevo sistema, los precios de la VTV dejarán de estar regulados de manera uniforme por el Gobierno porteño. Cada prestador podrá fijar libremente el valor de la revisión.
La intención oficial es que el aumento de la cantidad de centros genere competencia y que esa mayor oferta pueda impactar en los precios que pagan los usuarios.
Sin embargo, este será uno de los puntos a seguir de cerca. La libertad tarifaria puede generar diferencias entre prestadores, por lo que los conductores deberán comparar precios, turnos disponibles, ubicación y calidad del servicio.
La reforma también modifica los plazos para realizar la primera verificación.
Según informó el Gobierno porteño, la primera VTV para vehículos particulares pasará a realizarse a los cinco años del patentamiento, en lugar de los cuatro años que regían hasta ahora.
Además, luego de la primera inspección, la vigencia será de dos años hasta que el vehículo cumpla diez años de antigüedad. Con el esquema anterior, ese período se reducía cuando el auto llegaba a los ocho años.
Este cambio busca reducir trámites para vehículos más nuevos, que en general tienen menor riesgo de fallas por antigüedad.
Los establecimientos interesados deberán iniciar la inscripción a través de los canales oficiales y presentar la documentación exigida.
Entre los requisitos se incluye una declaración jurada, la acreditación de instalaciones adecuadas, maquinaria específica y la presencia de un director técnico, que deberá ser un profesional matriculado con incumbencia para la actividad.
Las inspecciones deberán verificar componentes vinculados con seguridad y ambiente, como frenos, luces, dirección, suspensión, emisiones contaminantes, niveles de ruido, neumáticos, estructura y otros elementos del vehículo.
La autoridad de aplicación tendrá un plazo para analizar la documentación presentada por cada establecimiento.
Si detecta errores u omisiones, podrá solicitar correcciones. Si el taller cumple los requisitos, podrá quedar incorporado al sistema y prestar el servicio como estación habilitada.
La reforma también contempla auditorías y controles posteriores. Esto significa que la inscripción no implica una habilitación sin supervisión: los talleres deberán sostener las condiciones técnicas exigidas para seguir operando.
La apertura del sistema no elimina la obligación de hacer la VTV.
Los vehículos radicados en la Ciudad deberán seguir cumpliendo con la Verificación Técnica Obligatoria en los plazos correspondientes. La diferencia es que, con el nuevo esquema, habrá más prestadores habilitados para realizarla.
El Gobierno porteño recuerda que circular con la VTV al día sigue siendo obligatorio para los vehículos alcanzados por la normativa.
La documentación que acredita la verificación también se mantiene.
Los centros habilitados deberán cargar los datos de cada inspección en el sistema correspondiente y entregar al conductor la constancia digital y la oblea para colocar en el parabrisas.
Esto permitirá mantener la trazabilidad del trámite y facilitar los controles en la vía pública.
El objetivo oficial es modernizar el sistema y ampliar la disponibilidad del servicio.
Con más estaciones habilitadas, la Ciudad espera que haya mayor competencia, más turnos, menos concentración y mejores condiciones para los usuarios.
La medida también se alinea con la reforma nacional impulsada por la Secretaría de Transporte, que mediante la Resolución 32/2026 abrió de manera permanente el Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos para sumar prestadores y simplificar requisitos.
Para los conductores, el cambio puede traer más opciones para elegir dónde hacer la revisión.
Eso podría traducirse en mayor cercanía, más disponibilidad de turnos y diferencias de precios entre prestadores. También puede permitir que algunos usuarios realicen la VTV en talleres o concesionarias donde ya hacen mantenimiento del vehículo, siempre que esos lugares queden habilitados.
El punto clave será que la competencia no afecte la calidad de los controles. La VTV cumple una función de seguridad vial, por lo que la apertura del sistema deberá estar acompañada por auditorías y fiscalización.
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