25 de agosto de 2026
Mercedes-Benz Camiones y Buses habilitó la venta del Unimog U4000 para clientes particulares en Argentina. La versión civil del legendario camión todo terreno llega importada de Alemania, tiene motor 4.8 turbodiésel, tracción 4x4 con reductora y un precio de USD 256.800.
Mercedes-Benz Camiones y Buses comenzó a vender en Argentina el Unimog U4000 para clientes particulares. Se trata de la versión civil del histórico camión todo terreno de la marca alemana, un vehículo pensado para trabajar en zonas extremas, caminos de difícil acceso y aplicaciones donde un 4x4 convencional queda corto.
El lanzamiento llega después de la incorporación de unidades del Unimog U4000 para el Ejército Argentino, que inició un proceso de renovación de su flota táctica. Según informó el Gobierno nacional, los primeros vehículos destinados a la fuerza arribaron al puerto de Zárate en mayo de 2026.
Ahora, Mercedes-Benz habilita su venta también para uso civil. El modelo llega importado de Alemania, se configura a pedido y tiene un precio base de USD 256.800, sin opcionales.
El Mercedes-Benz Unimog U4000 es un camión todo terreno de alta capacidad, diseñado para circular en terrenos extremos y realizar tareas donde se necesita tracción, robustez y versatilidad.
No es una pick up ni un SUV. Es un vehículo de trabajo pesado con capacidades off-road muy superiores a las de un 4x4 convencional.
El Unimog es reconocido por su uso militar, forestal, minero, turístico, energético, sanitario y de rescate. Su arquitectura permite adaptarlo a múltiples configuraciones, desde transporte de personal hasta ambulancia, vehículo de mantenimiento, unidad de apoyo logístico o transporte especial para turismo aventura.
El Unimog U4000 utiliza un motor Mercedes-Benz OM 924 LA, de cuatro cilindros en línea, 4.801 cm³, turbodiésel de inyección directa.
Según la ficha técnica difundida para las unidades argentinas, entrega 222 CV y 810 Nm de torque.
La información comercial del lanzamiento civil lo presenta con 218 CV a 2.200 rpm y 810 Nm entre 1.200 y 1.600 rpm, cifras prácticamente equivalentes y propias de una configuración orientada al trabajo pesado más que a la velocidad.
La prioridad del motor no es la aceleración, sino la fuerza a bajo régimen, la resistencia y la capacidad de operar en condiciones difíciles.
La transmisión es una caja manual UG 100/8 de ocho velocidades, con caja de transferencia integrada.
El sistema de tracción es 4x4, con reductora y bloqueo electroneumático de diferenciales delantero y trasero. Esta configuración permite avanzar en terrenos de baja adherencia, pendientes pronunciadas, barro, piedra, nieve, arena o caminos de montaña.
A diferencia de muchos vehículos 4x4 modernos, el Unimog no depende sólo de la electrónica. Su capacidad está basada en soluciones mecánicas robustas, pensadas para trabajo real fuera del asfalto.
Una de las cifras más impactantes del Unimog U4000 es su capacidad de vadeo.
El Gobierno nacional informó que el modelo puede vadear hasta 800 mm en configuración estándar y llegar a 1.200 mm con configuración opcional.
Esto lo convierte en una herramienta apta para cruzar cursos de agua, zonas inundadas o caminos rurales en condiciones extremas, siempre dentro de los parámetros técnicos y de seguridad definidos por el fabricante.
Para aplicaciones civiles, esa capacidad puede ser clave en turismo aventura, operaciones forestales, emergencias, asistencia en zonas aisladas o trabajos en terrenos donde otros camiones no pueden ingresar.
El Unimog U4000 tiene una capacidad de carga muy superior a la de cualquier pick up o SUV.
La ficha técnica oficial difundida para Argentina informa un peso bruto vehicular de 9.500 kg y una carga útil máxima de 4.000 kg.
En la configuración civil indicada para el lanzamiento, Mercedes-Benz comunica una capacidad de carga de hasta 5,3 toneladas, dependiendo de la versión, carrozado y configuración elegida.
Este punto es importante porque el U4000 no se vende como un vehículo cerrado y único. Se ofrece como base configurable, con distintas posibilidades de carrozado y equipamiento según el uso.
El Unimog U4000 puede adaptarse a múltiples aplicaciones civiles.
Una de las más habituales es el transporte turístico en zonas de difícil acceso. En senderos privados o recorridos controlados, la caja de carga puede adaptarse para trasladar pasajeros y equipaje sobre terrenos donde un bus, una van o una pick up no podrían circular con seguridad.
También puede utilizarse en minería, petróleo, energía, parques nacionales, servicios de emergencia, defensa civil, obras en montaña, mantenimiento de redes, exploración y logística rural.
Su valor está en llegar donde otros vehículos no llegan.
La fama del Unimog no es casual.
El modelo combina ejes portal, tracción 4x4, bloqueos de diferencial, neumáticos de baja presión, gran despeje y una estructura pensada para torsiones fuertes. Según el Gobierno nacional, los U4000 incorporados al Ejército pueden superar pendientes de hasta 100% y operar en entornos de alta montaña, selva y Patagonia.
Ese tipo de capacidad explica por qué el Unimog se usa desde hace décadas en fuerzas armadas, organismos de rescate y empresas que necesitan movilidad extrema.
El Unimog U4000 no está pensado para viajar como un camión convencional de ruta.
La ficha técnica oficial informa una velocidad máxima limitada electrónicamente a 90 km/h, con capacidad técnica de hasta 120 km/h.
También se destaca su transportabilidad en aeronaves C-130 Hércules, un dato relevante para uso militar y de emergencia, aunque menos determinante para clientes particulares.
En el mundo civil, ese dato habla de su tamaño, robustez y posibilidad de despliegue en zonas remotas.
La versión civil comparte la base técnica con el modelo utilizado por el Ejército, pero se configura según el uso del cliente.
Las unidades militares están orientadas a transporte táctico, logística, apoyo operativo y despliegue en distintos terrenos. El Gobierno nacional informó que el programa de reequipamiento busca reemplazar progresivamente los antiguos Unimog U416 en servicio.
En cambio, las unidades civiles pueden adaptarse a turismo, trabajo rural, servicios especiales, transporte de equipos, mantenimiento o proyectos privados.
La clave está en el carrozado y los opcionales. El precio base no incluye configuraciones especiales.
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El precio del Mercedes-Benz Unimog U4000 para clientes particulares en Argentina es de USD 256.800.
Ese valor corresponde a la configuración más básica y no incluye opcionales ni adaptaciones específicas.
Los encargos se realizan a pedido y pueden configurarse según las necesidades del cliente. Esto significa que el valor final puede subir de manera considerable si se agregan carrozados especiales, equipamiento turístico, accesorios off-road, sistemas de comunicación, protecciones, herramientas o adaptaciones de transporte.
El Unimog U4000 se ubica entre los vehículos todo terreno más caros que se pueden comprar en Argentina.
Sin embargo, no es el más caro del mercado. Dentro de la propia marca, un Mercedes-AMG G 63 4Matic puede superar ampliamente ese valor según precio de lista y configuración.
La diferencia es que el Unimog juega en otra liga: no busca lujo, performance ni imagen urbana. Su precio responde a una arquitectura industrial extrema, a una fabricación especializada y a una capacidad de trabajo muy particular.
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938 correspondiente al día
25/08/2026
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