novedades. Stellantis Córdoba reducirá la producción de pick-ups

Stellantis Córdoba reducirá la producción de las pick-ups Fiat Titano y Ram Dakota en el Polo Industrial Ferreyra. La empresa confirmó que adecuará sus procesos productivos de acuerdo con la evolución de la demanda, aunque evitó precisar oficialmente la magnitud del ajuste.

La medida se aplicará mientras el grupo avanza con la transformación de la fábrica cordobesa en un hub regional de pick-ups y prepara la producción nacional del motor Multijet 2.2 turbodiésel. El proyecto industrial continuará pese a la baja prevista en el volumen de fabricación.

Cuánto se reducirá la producción de Fiat Titano y Ram Dakota

Según informó A Rodar Post, entre septiembre y diciembre se fabricarían 3.000 unidades de la Ram Dakota, frente a las 8.000 proyectadas inicialmente, y 1.000 unidades de la Fiat Titano, en lugar de las 1.500 previstas. De esta manera, la producción anual terminaría cerca de las 12.000 Dakota y 4.500 Titano. La compañía no confirmó estas cifras ni informó, por el momento, cómo repercutirá el ajuste sobre los turnos de trabajo y el personal de la planta.

Qué dijo Stellantis sobre la Planta Ferreyra

Stellantis explicó que Ferreyra está adecuando sus procesos productivos "en línea con la evolución de la demanda en los mercados interno y externo". La automotriz sostuvo que el complejo mantiene un papel estratégico para sus operaciones en Sudamérica y aseguró que continuará incorporando componentes nacionales y fortaleciendo sus capacidades industriales. Sin embargo, el anuncio deja en evidencia que el volumen proyectado para las nuevas pick-ups quedó por encima de la demanda actual y deberá ser recalibrado para evitar una acumulación de unidades.

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El hub de pick-ups y el motor Multijet 2.2

El ajuste no implicará la cancelación del hub de pick-ups integrado por la Fiat Titano y la Ram Dakota. Stellantis señaló que mantiene una inversión de 380 millones de dólares para ampliar el complejo y construir una planta destinada a producir el motor Multijet 2.2 turbodiésel desde comienzos de 2027. Existe una diferencia con la cifra difundida en octubre de 2025, cuando la propia automotriz había comunicado una inversión de 385 millones de dólares durante el inicio de producción de la Ram Dakota.

El Fiat Cronos mantendrá su ritmo de producción

El Fiat Cronos, que también se fabrica en el Polo Industrial Ferreyra, no tendrá modificaciones en su programa productivo. La adecuación estará concentrada en la Titano y la Dakota, los dos modelos más recientes del complejo cordobés y protagonistas de la nueva estrategia regional de Stellantis. La continuidad del sedán resulta clave para sostener el nivel de actividad de la fábrica, debido a que sigue siendo uno de los vehículos de mayor volumen dentro de la producción automotriz argentina.

El antecedente de Stellantis en El Palomar

La reducción en Córdoba se suma al reacomodamiento aplicado durante 2026 en la planta de El Palomar, provincia de Buenos Aires, donde se producen los Peugeot 208 y 2008. Después de varias interrupciones de actividad, Stellantis cerró uno de los dos turnos e implementó un plan de retiros voluntarios para adaptar la estructura a la demanda de Argentina y Brasil. Aunque la compañía ratificó la continuidad de sus inversiones, los ajustes en sus dos fábricas muestran un escenario más exigente para la industria nacional, marcado por la competencia, la evolución de las exportaciones y la necesidad de revisar los volúmenes previstos.